mini汽车历史_迷你汽车历史

mini汽车历史_迷你汽车历史

       感谢大家参与这个关于mini汽车历史的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.mini cooper是什么牌子的车

2.mini这款车的创始人是谁？

3.顺应时代诞生，顺应时代走向世界的汽车：盘点MINI的前世今生

4.mini的品牌历史

5.MINI汽车史，英国的迷你精灵、宝马三大品牌之一

6.minir56是哪年的车

mini cooper是什么牌子的车

       mini cooper是宝马牌子的车。

       mini指微型车，cooper指轿跑，mini是英国BMC汽车公司于1959年打造的汽车品牌。mini cooper凭借独特的外观、灵巧的操控性能和出色的安全性能赢得了众多年轻一族的青睐。

mini cooper产品历史

       1965年，连续第二年获得蒙特卡罗拉力赛的冠军。在德克萨斯的绿谷赛道上，Mini泛美大赛的第一名、第二名以及第四名。福特汽车的Mustang获得了第三名。发自，Mini的灵感，伦敦的一位服装设计师设计了风靡全球的迷你裙。

       1967年，第三次获得蒙特卡罗拉力赛的冠军。1977年，在全球共有400万辆。1984年，全球共有500万辆。1994年，宝马收购路虎，从此Mini归宝马。1995年，《汽车杂志》评Mini为“世纪之车”。

       1996年，《古典与汽车运动》杂志评Mini为“古典轿车的首选”，宝马宣布全新设计MINI，MINI名称变为全部大写字母。

mini这款车的创始人是谁？

       如果身边女性朋友想要买车，大家第一个会想到推荐什么品牌呢？恐怕MINI和Smart是脑海里冒出来的前两名选手。在国内市场，这样主打小巧车型的品牌，势必会变成家庭第二、三辆车的选择。今天选车侦探就为大家对比，这两个同样小巧、同样小众、同样受女性车主青睐的品牌。

       品牌历史对比?第一辆MINI只比Smart长30厘米

       MINI在创立品牌的最初目的非常单纯，源自BMC公司的它就是要造一辆尺寸最小且能容纳四个成年人和行李的汽车。为了实现这个目的，MINI的首辆车型做了一个非常有划时代意义的设计，横置发动机前置前驱。是的这个现在看起来无处不在的结构就是由MINI率先投入使用，最开始MINI车长3米宽1.41米，可以说是标准的“家庭主妇买菜车”，发动机马力也只有34匹（和现在Smart定位是不是很像）。

       但只要车的地方就有人要改装它，不管它是什么定位的车，英国的改装专家John?Cooper对这样小巧紧凑的车型很有兴趣，研究改装方案之后，1961年第一辆MINI?Cooper问世了。从此MINI就走上了一条征战拉力赛之路，在蒙特卡洛拉力赛夺冠一炮而红，要知道后来的冠军可是保时捷911这样的强者。

       而Smart就没有像MINI一样长达六十年的历史，第一辆车型诞生自1998年，在当时看来Smart的外形简直可爱中透着点科幻。这和它的设计公司不无关系，众所周知品牌名称里的“M”代表着梅赛德斯奔驰，“S”则是手表巨头斯沃琪。但大家可能不知道的是，这次合作只有短短的不到六年时间，当Smart真正出现在人们面前的时候，就已经和斯沃琪没有太大关系了。

       和MINI一样，Smart最初瞄准的人群也是家庭主妇，设想的使用场景依旧是进城买菜、接送孩子上学。但随着车型推出，炫彩可更换的车身颜色，低廉的入门售价。让它抓住的用户群体反而是无忧无虑的年轻人，从此以后时尚也和Smart绑定在了一起。

       虽然小众它们推出的车型却不少

       作为汽车品牌，这两个哥们有成功的地方也有失败的地方。发展至今，他们各自旗下都有不少的车型。但走到街上人们看见以后，不管是哪一款，叫起来还是那个Smart、那辆MINI，最多加一个Cooper。旗下的车型没有记忆点不代表他们就没有特色，MINI目前在国内主打四个系列，分别是最经典的MINI系列、SUV车型CountryMan、尺寸较大的ClubMan和性能车JCW系列。可以说是覆盖了现在主流市场的所有车型，针对的人群也不单单是女性车主而已。

       如果说MINI的车型还算中规中矩迎合市场，那Smart就是真的“放飞自我”了，从最初两米七的Smart?fortwo开始，衍生出了四门版的“forfour”、越野版的“crosstown”再加上敞篷版和巴博斯改装的性能版。虽然创立之初的目标单一，但MINI和Smart都随着时代发展，去迎合更多的用户。

       在宝马和奔驰老大哥的帮助下两个品牌销量依然堪忧

       虽然情怀和个性这两个品牌都不缺，但小尺寸汽车在中国和美国这两最大的汽车市场就占不到一点便宜。MINI的全球销量不断下滑，连续好几年全球销量都在30万辆左右徘徊，作为一个独立品牌，销量只能达到宝马的零头。这让宝马CEO非常头疼，中间多次调整策略，大众化、性能化，能使的招基本都使过了，但销量还是和品牌形象一样小众。

       而Smart的情况也没有好太多，每年销量只有13万左右，结合较低的售价，被猜测成立至今没有实现盈利也是很正常的事情。从2018年底就传出吉利要收购Smart的消息，在前段时间终于落实，双方合资的“智马达汽车有限公司”正式成立。看来奔驰是拿Smart实在是没什么办法了，只好把它交给专治水土不服的吉利。

       因为个性，它两未来都还有巨大机会

       两个小众品牌在未来的路看起来都不是很明朗，但正是销量不高体量不大让它们更有可能轻装上阵的转型。MINI最大的优势就是拉力血统和英伦情怀，未来的发展路线也围绕这两方面展开。2月14日上市的MINI三门绝配版（售价24.78-29.18万元）就是很好的一个例子，限量发售配置更加个性化，采用了八十度黑的车漆和银色流光车顶，搭配车内真皮菱形格纹座椅，让MINI的精致化精品小车之路更进一步加强。对于个性小车，既然有了“小”这个元素，精致化就是必须要满足的条件，如果MINI少了血统里的英伦精致范儿，那就真的泯然众人矣了。

       而Smart被收购显然不是吉利出了个昏招，虽然创立至今没有给奔驰赚什么钱，但Smart无疑是知名度最高的微型车。在汽车电动化潮流来临以后，我们可以看到很多厂家都推出了类Smart造型的电动车，而吉利在这个时候收购它自然要利用微型车代表的名气，用它来占领微型电动车市场。试想一下国产后，降低售价+电动化+灵活停车+充电便利，一旦全部实现，Smart赚钱的那一天也就指日可待。

       选车侦探总结：MINI和Smart这样的小众品牌，在现在竞争激烈的汽车市场上销量都不是很好，但MINI的精致，Smart的小巧让它们在未来的发展之路上有更多的可能性。过去一年里它们都与自主品牌都有了更深的合作，让我们看看将来注入国产基因之后的个性小车能不能发挥出新的能量。

       大家认为这两个品牌谁将来会发展的更好呢？欢迎在评论区和我们一起讨论

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

顺应时代诞生，顺应时代走向世界的汽车：盘点MINI的前世今生

        ? Mini是英国汽车公司推出后由宝马控股的汽车品牌。Mini在英国牛津生产。米尼出生于1959年。它是英国罗孚公司的一个品牌。它于1994年被德国宝马收购，但所有车型仍由位于英国牛津的工厂生产。它由英国汽车公司（BMC）于1959年8月26日推出。由英国汽车公司推出后由宝马持有的汽车品牌。该汽车品牌是一款小型掀背车，个性十足，风靡全球。

       2000年，旧的Mini停止生产，Mini品牌的新所有者宝马宣布推出Mini的后继车型，并将新车的品牌设定为Mini（全部大写英文字母）。迷你模型的历史可以追溯到1959年。同年8月26日，第一款mini在BMC平台上正式诞生。当时，建造这辆车的目的是因为第二次中东战争的影响。英国一直笼罩在汽油危机中。当时，英国汽车公司（BMC）知道市场需要一辆相对经济、省油的小型汽车。

       mini的创始人是Alec Issigonis爵士，他热爱机械，痴迷于赛车。

       Mini也是宝马，mini是一种时尚生活和时尚氛围。，1956年，欧洲汽油供应极为紧张，英国政府开始实施燃油配额供应制度，这使得BMC决心开发一款燃油效率最高的汽车。工程师Alec Issigon接受了该主题。伊西戈尼斯在卡纳海滨酒店的餐巾纸上画了mini的第一张素描。mini的传奇故事于1959年8月26日正式开始。

       Mini用经典的设计语言诠释了汽车工业的新概念。卧式发动机和前置机打破了传统的汽车制造理念。MINI在50多年的时间里生产了700多万辆汽车，受到了从穷人到皇宫贵族等众多明星的追捧。

mini的品牌历史

       两次世界大战之后，以英国为首的老牌帝国实力变得孱弱，而美国借着战争的风又上升了几个台阶。美国在二战结束之前就开始规划起了战后世界格局，希望在旧的世界秩序崩塌之后建立起一套美国主导的世界新秩序，而英国等老牌帝国则不甘衰落的事实企图逆转局势。于是英国联合法国和以色列对埃及发动军事行动，企图夺取苏伊士运河的控制权，而美国不愿意看到英国打乱自己的布局于是对英国施压，最终英国的行动失败。这场运河的争夺战争，标志着美国和苏联两大超级大国取代老牌帝国，成为影响世界的力量。

        因为英国对埃及的行动失败，苏伊士运河又是中东向西欧输送石油的要道，于是英国的石油情况开始变得紧张。英国油价走高，英国人民逐渐支付不起汽油而开不起开车。这时为了应对危机，英国 汽车 公司BMC决定生产一辆经济省油的小型车，于是命令设计主管停掉之前的所有工作，全心全意投入到新车的设计中。于是在设计主管的脑海中，一台在能够搭载4人以及少量行李的小尺寸车逐渐酝酿成型。

        1959年，第一台车长3米，车高1.35米的小尺寸车型从BMC的生产线上开了下来，之后无数台同样的车型下线，以很低的价格开进无数英国家庭之中。这台车便是如今的MINI，但最开始MINI还不叫MINI，叫做morris mini minor，可以翻译为莫里斯迷你小车。

        当时的MINI使用了很多在那之前的车型没有使用过的技术来压缩空间，比如将车轮放在座舱的两边而不是座舱的底部，使用横置发动机和变速箱，使用前驱传动，使用非常小的10英寸轮胎+独悬的设计，车门的铰链放到车门外侧等。一系列非常精妙的设计，让这台车从外观尺寸小得不像话的车，内部却能够非常合适地容纳下4位家庭成员，还能放下少量的行李。

        MINI的出现不仅掀动了当时的欧洲 汽车 市场，短短6年就销售了100万辆。而MINI使用的节约空间和省油的技术，还影响了后世的无数车型，横置发动机的前驱车在如今的市面上极为常见。后来，MINI组建拉力赛车队并且夺冠，MINI被披头士在内的英国明星拿来当做座驾，MINI成为火遍全球的英国**中的重要角色，MINI成为憨豆的专属座驾。MINI不但是英国国民小车，还成为了英国的文化符号，成为英国的国宝， 汽车 迷眼中的理想性能改装车，文艺迷眼中的信仰座驾。至此，没有什么能够阻止MINI火遍全球，此后的六十年中，MINI在途中有所折损，但辉煌从未中断过。

        相信很多关注国际政治的读者都听说过这样一个词语："自由主义"。在全球化的进程中，以英国为首的老牌西方国家就非常吃自由主义这一套，认为亚当斯密的理论是绝对的真理，认为全球化中政府应该放开监管，世界会自然在一种无形的力量下形成全球分工的体系。自己制造 汽车 ，其他国家提供零件和原料，所有国家都有钱赚，而自己挣的钱最多。然而事实是英国确实实行自由主义，但美国暗地里实行保护主意，将本国工业牢牢保护起来，英国本土工业竞争不过，工业资本大量流失。

        随着英国战后经济的发展，英国的资本家发现英国本地的人工成本太高了，政府又不承担责任，而竞争不过受到别国政府保护的美国企业和日本企业。于是本地 汽车 工业卖的卖转移海外的转移海外，英国工业的老本就这样被败光了，唯独金融业发展起来，英国成为了吸世界血的金融国家。

        而之后英国 汽车 品牌隶属关系就变得非常复杂，罗孚集团先入主了MINI的母公司，MINI归到了罗孚旗下，后来宝马又控制了罗孚集团，于是MINI又跑到了宝马旗下。但罗浮集团在宝马手上是一个巨大的包袱，不赚钱还赔钱，于是宝马将罗浮旗下的路虎卖给了福特，将罗浮卖回给了英国，但唯独MINI这个品牌保留了下来。MINI和宝马两者相互成全，MINI在宝马手上获得了新生，就变成了我们现在见到的MINI品牌。

        MINI发展至今，回顾过去的发展 历史 ，不难发现，MINI的每一步都受到了时代的强烈影响。在日不落帝国的崩溃下，英国人民生产了这种体型娇小的车型，正如溃缩的英国力量。英国将文化和金融作为重点，于是MINI作为一种英国文化符号火遍世界各地。自由主义被暗地里的保护主义侵蚀，于是坚持自由主义的英国 汽车 工业被蚕食，MINI备受打击。德国成为欧洲的中心，将欧洲其他各国作为自己的 汽车 生产工厂，于是MINI在宝马旗下壮大。MINI的每一步，都是大时代的缩影。而时代的每一次变化，都对MINI的命运产生了深远的影响。

MINI汽车史，英国的迷你精灵、宝马三大品牌之一

       1906年，在土耳其士麦那（Smyrna，今称伊兹密尔）这个地方，一个名叫亚历克·伊兹高尼（Alec Issigonis，1906-1988）的人诞生了。父亲是希腊人而母亲是德国人的亚历克自幼喜欢自己动手做小工艺，长大后尤其对机械感兴趣。1923年，他来到英国学习机械工程，毕业后在做了不少关于汽车机械的工作。1936年，他加入了莫里斯汽车公司（Morris Motor）的设计部门，负责悬挂系统的设计。第二次世界大战的时候，亚历克开始担任紧凑型汽车的设计，例如后来在1948年下线的Morris Minor就有他的功劳，Morris Minor的成功令亚历克成为莫里斯公司一线设计人员。

       1950年，亚历克参与了前轮驱动型Morris Minor轿车的设计，不过该车的生产最终夭折。但是它上面的概念，以后用到了Mini的设计中。1952年，莫里斯汽车公司和奥斯丁汽车公司合并组成了英国汽车公司（British Motor Corporation，以下简称BMC）。1955年亚历克·伊兹高尼进入了BMC工作，经过三年的时间成为BMC公司的设计主管。

       由于1956年爆发的第二次中东战争（又称苏伊士运河危机）使英国的汽油紧张，BMC公司决定生产一种比较经济省油的小型汽车，1957年3月，当时的BMC公司总裁Leonard Lord吩咐亚历克·伊兹高尼停止手头所有的工程，开始新车的设计。亚历克的设计出发点非常明确：用尺寸最小的汽车轻松搭载4个成人和一些行李物品。

       经过近两年的酝酿，1959年的春天，奥斯汀和莫里斯公司位于伯明翰长桥（Longbridge）和牛津考利（Cowley）的生产线已经做好了8月投产新车的准备。新车定位于普通家庭，售价低于500英镑，当时折合成美金约790元左右。1959年的8月26日，一个永远值得铭记的日子，世界上第一辆Mini从BMC的生产线上开下来了。其玄妙之处一是巧妙地将变速箱与横置发动机的相对位置安排妥当，并采用前轮驱动，这样一来合理地利用空间，减少车体尺寸；二是采用小得不能再小的10英寸车轮以及带橡胶材料的四轮独立悬挂系统，减少了部件的体积。当时的Mini采用的是Morris Minor和奥斯丁A37车型上的A系列引擎，850cc的排量和34匹的最大马力刚刚好撑得起场面，却无法满足更高的要求，这也为日后Mini Cooper的出现埋下伏笔。长3米、宽1.41米、高1.35米的超级紧凑造型令Mini在车坛立即掀起了阵阵波澜，处处被诸如“难以置信”、“奇迹”和“巫术”等等字眼来形容。从这时开始，Mini开始了其50多年的风靡旅程。

       不过一开始该车并没有使用“Mini”作为logo，而是分别用Morris Mini Minor或者是Austin Seven，后来改名为奥斯丁Mini和莫里斯Mini。因而如果你有机会看到旧的经典迷你车辆，它的标致并非是Mini，而是Morris Mini为多，个别的也只是打着Morris字样而已。

       20世纪的60年代，Mini逐渐从“家庭主妇购物车”的形象演变成为“人人须有的时尚装饰物”。不过正如之前提到的，34匹的引擎始终让不少人觉得Mini的潜力没有被完全发挥。而英国的约翰·库珀（John Cooper，1923-2000）则是其中一个对Mini十分感兴趣的人。John Cooper从1946年开始经营自己的汽车专业改装公司，它打造的赛车曾于1959年和1960年两次获得F1世界冠军。John Cooper是亚历克·伊兹高尼的好朋友，他建议亚历克建造更高性能的Mini，那样会令Mini在市场更具竞争力。

       BMC公司采纳了John Cooper这位赛车改装专家的意见，并和John Cooper一起研究了升级Mini的方案。在经过一系列的改装和测试后，1961年10月，世界上第一辆Mini Cooper终于面世，当时以奥斯丁（Austin）和莫里斯（Morris）两个名字上市的Mini Cooper采用997cc排量的发动机，引擎曲轴和引擎盖都经过特别改装，输出马力达到55匹，开始让人觉得Mini颇具玩味了。BMC还特地组建了车队参加世界拉力赛，而参赛车原型自然就是Mini Cooper和日后的Cooper S，并因而造就了像Rauno Aaltonenand、Timo Makinen和Paddy Hopkirk等拉力赛英雄。不过正如人的贪念是无尽头的一样，车迷对于Mini的要求也不断升温，于是在1963年BMC公司应时势所驱推出了更高级别的Mini Cooper——1071cc、70匹马力的版本，并将该版本命名为Mini Cooper S（S代表Special，特别的意思），这就是迄今为止代表Mini车系中最高级别的Cooper S。凭借这台Mini Cooper S，Paddy Hopkirk和Henry Liddon于1964年获得了蒙特卡罗拉力赛的冠军。

       很快，BMC又推出了最高级别的1275cc排量的Mini Cooper S，可以输出78匹最大马力，极速接近100英里/小时，在当时成为不少忠实车迷的心头之好。新的Cooper S让Timo Makinen于1965年代表BMC车队蝉联了蒙特卡罗拉力赛冠军，于是Cooper S从此开始成为最高性能的Mini代言词。1966年BMC车队三个车手驾驶91匹马力的Mini Cooper S占据了蒙特卡罗拉力赛前三名的位置结束比赛，不过由于法国人的妒忌和抗议，最终逼使裁判团重新检查Mini Cooper S赛车以便看看是否有违规的地方。检查结果发现Mini Cooper S的前大灯的卤素灯丝不符合法国交通部门规定，因而Mini Cooper S的三个赛车手都被判定违规，取消了资格，而这个事件也成为后人取笑蒙特卡罗拉力赛的一个笑柄。

       1966年的不走运不能掩盖Mini Cooper S的光芒，1967年Rauno Aaltonen驾驶着Mini再次夺得蒙特卡罗拉力赛冠军。1968年，Mini一族只能获得第3、第4和第5名，因为和冠军保时捷911S和亚军福特Escorts比起来，Mini显得微小了。

       1960年到1964年之间，为了吸引不同的客户，Mini还衍生出多种不同的车型，从旅行车、微型客车到皮卡车各种车型应有尽有。整个60年代是Mini在赛道上丰收的年代，总共赢了超过25个拉力冠军和其他的各种各样的非拉力赛冠军。即便翻开时代的赛车历史，我们仍旧可以看到Mini汽车对抗当年的野马、克尔维特、MG和Triumph等的精彩片断。

       Mini在赛道上飞驰的身影成为了当时它在世人心中难以磨灭的一个珍贵形象。人们喜欢Mini，并以拥有Mini为荣。很难想象这么一辆体形微小、价格便宜的汽车可以获得如此高的声望，甚至连专门为劳斯莱斯制作内饰配件的Radford公司和Wood & Pickett公司都开始转手专门为Mini制作皮质座椅套和其他内饰配件。

       也就是从那时开始，就出现了专门为Mini进行改装的公司，人们也喜欢拿Mini去改装。这个现象演变成为趋势，一直延续到21世纪，改装Mini是所有购买Mini的人最乐意去做的事情。这一方面说明了Mini的可改装性极高，另一方面说明了市面上针对Mini的改装公司十分多。很简单，一辆没有市场价值和欣赏价值的车不会吸引那么多的改装公司和消费者去投入和参与。

       1967年，BMC公司推出了稍作改款的Mini，有人称它为第二代的Mini（Mini MK II）。新Mini增加了后窗的面积，换了更大的前进气隔栅，尾灯采用了矩形的设计。不过该版本持续的时间并不长，因为两年之后，BMC公司变成了BLMC（British Leyland Motor Corporation）公司，随即Mini MK II也被Mini MK III取代了。MK III是MK II的改进，不过却因为边窗的升降方式设计得太不合情理而受到广泛批评。

       70年代对于Mini来说是个黑暗的时期，种种因素导致Mini的生产大受影响，首当其冲的是在1971年Mini Cooper系列全部停产，BLMC公司打算用一款名为Metro的车型替代了Cooper，虽然基本Mini型号仍有生产，但主要是因为还有不少人购买，所以公司才把Mini保留了下来。Metro最终没有成为Mini的终结者，不过后来Metro演变成了Rover 100。Mini在当时唯一的闪光点来自于60年代末期设计的Mini Clubman（又称为1275GT），给当时的Mini系列带来不多的一丝新鲜感，不过到1980年，连1275GT也停产了。

       1980年，BLMC公司改名为奥斯丁·莫里斯集团（Austin Morris Group），Mini的名字也改成了Austin Mini，轮胎由原来的10寸增大为12寸。虽然到1986年为止Mini共生产了500万辆，但是Mini的命运似乎走到了尽头。1988年罗孚（Rover）集团入主Austin Morris集团，才保持了Mini的生产，Mini也从Austin Mini改名成为Rover Mini，并在80年代后期到2000年期间衍生出40多种不同的版本，从救护车、皮卡到军用汽车等等，一应俱全。尤其是从1979开始出现的Mini诞辰纪念版，一直被认为是古典Mini的代表作。

       进入90年代，Rover重新发展的Mini车在世界各地又再次受到了人们的关注，特别是在日本，销量从1985年的1000辆猛增到1990年的12,000辆。1990年罗孚公司重新推出了停产快20年的Cooper车型，开始是作为限量车型生产，随后便作为标准车型生产。采用1275cc排量、63匹马力的新型Mini Cooper也迅速成为最畅销的Mini版本。1992年，罗孚的首部Mini敞篷车型问世，售价在12000英镑（18882美元），堪称当时最贵的Mini。1994年，宝马控制了罗孚集团，在宝马的有力支持下，1996年英国全新Mini 车产量再破百万级大关。Mini MK III一直生产到了1996年，直到Rover推出新的Mini MK IV。

       从90年代初期开始，John Cooper得到了Rover集团的许可，开始提供配套的Mini改装件，包括一款升级到90匹马力的引擎。Mini车型终于真正和John Cooper携手合作，Mini Cooper名字的意义也比以往更加具有实际代表性。（注：John Cooper的改装公司就是叫John Cooper Works Tuning，我们简称它为JCW，那些所有经过JCW改装的Mini车被称为JCW Mini）。消费者们可以轻松购买并同时选择一些比较特殊的JCW装备，选装件和表面漆料的数量提供也非常之多。罗孚给予这些Mini车型全新的市场定位，并不是大批量生产的普通小型汽车，而是走高档路线的小型汽车。

       Mini MK IV到2000年9月的时候（也有报道说是10月）正式全面停产了。同年12月24日，John Cooper也离开人世，引起汽车界人士的一片惋惜。旧款Mini和John Cooper的同时去世，不知道是不是命中注定的事。

       宝马汽车公司收购罗孚后背上了沉重的包袱，于是在2000年初将路虎（Land Rover）转卖给福特。不过，宝马卖了路虎却将Mini留了下来。宝马认为，Mini有着广泛的群众基础，从大老板到打工一族，从年长者到青年一代，都大有追随者，尤其是当今欧洲各国流行小车热，Mini车是许多人迷恋的对象，这是宝马车系所无法取代的。宝马为Mini投入近3.6亿欧元，重建了设在英国牛津的Mini车厂。2001年，经过宝马重新设计的全新Mini问世了。并从那时开始，Mini车系拥有了固定的三个车型：Mini One，Mini Cooper和Mini Cooper S。当然，我们永远不能忘记John Cooper Works改装的Mini，那是非官方但是更胜官方的最强Mini版本。

minir56是哪年的车

       MINI?最早是英国汽车公司（简称：BMC）的经典产品，后几经辗转成为宝马汽车集团的三大品牌之一。虽然经历了时间的洗礼，但依旧保持其小巧车身、精致内饰、优秀驾控的品牌基因。下面我们就通过几个历史事件了解下，MINI汽车的发展史。

       1956年，苏伊士危机爆发，欧洲各国油价不断飙升，于是BMC公司决定生产一款燃油经济性极佳的微型车，此项任务就交给时任BMC主设计师-阿莱克·伊西戈尼斯的身上，并于1958年推出了MINI原型车。

       1959年8月26日，MINI正式上市，该车成为世界上第一辆前驱的小型车，车身短小、车长不足3米，而在空间上却“大”有学问，加之精致豪华的内饰和朝气十足的外形设计，成为那个时代的都市精灵。

       1961年，F1传奇赛车手-约翰·库柏?为MINI提出了改装升级方案，于是，底盘经优化升级、可输出55马力的MINI?COUPER问世。强劲的发动机、全新的刹车系统、灵敏的操控，构成了MINI赛车神话的精髓。

       之后的几十年中，MINI品牌几经辗转。1968年，NMC与利兰公司合并为英国利兰汽车集团（简称：BLMC）；1978年，BLMC公司改名为奥斯汀·莫里斯集团；1988年，罗孚集团入主奥斯汀·莫里斯集团，MINI和当时的罗孚、MG、路虎成为旗下的四大汽车品牌之一。

       1994年，宝马汽车集团收购罗孚集团，旗下四大品牌也归入宝马门下，后罗孚、MG、路虎被出售，仅保留MINI品牌。在宝马的推动下，借助欧洲各国小型车的热潮，上至王室成员、下至普通平民，MINI成为许多人迷恋的对象。

       2001年，宝马在英国牛津工厂生产的全新MINI问世，从那时起便固定了MINI?ONE、MINI?COUPER、MINI?COUPER?S三款车系，MINI“跳动精灵”的品牌精髓依旧延续。

       标志含义：英文MINI?外面加上一对飞翔的翅膀，即表明车名又让人感受英国典型汽车的气质。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

mini属于哪个汽车品牌

       Minir56是上一代Mini，2006年推出。迷你是一种小型汽车。mini是宝马旗下的品牌。Mini源于英国汽车公司于1959年推出的以morrismini-minor为名的知名特定汽车型号，随后发展成为拥有多款小型车的品牌。

       扩展信息：

       1.发动机：常见的r56是1.6升涡轮增压发动机，低配的r56也有1.6升自然吸气发动机。新款f56车型采用三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机的低功率版本、1.5升涡轮增压发动机的高功率版本和2.0升涡轮增压发动机。

       2.车型：迷你车型有one、cooper、cooper-s、jcw-cooper等。其实这些后缀代表的并不是型号，而是不同的功率等级。一种是最入门级的型号，也是最弱的型号。Jcw-cooper是mini最强大的车型，也是操控最好的车型。mini的车型有mini、mini-clubman、mini-countryman等等。

       百万购车补贴

       宝马旗下的汽车品牌。

       宝马MINI历史

       Mini是由英国汽车公司推出后被宝马公司持有的一款汽车品牌，该汽车品牌是一款风靡全球、个性十足的小型两厢车，1959年8月26日由英国汽车公司（BMC）推出，在半个多世纪的历史里，Mini获得了巨大的成功。2000年旧款Mini停止生产，Mini品牌的新持有者宝马（BMW）宣布推出Mini的继承车款，并将新车的品牌定为MINI（全为大写英文字母）。

       基本信息

       中文名：迷你

       其他外文名：mini

       特 点：风靡全球

       时 间：1959年8月26日

       好了，今天关于“mini汽车历史”的探讨就到这里了。希望大家能够对“mini汽车历史”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。