捷达汽车价格策略分析_捷达汽车降价信息

捷达汽车价格策略分析_捷达汽车降价信息

       希望我能够为您提供一些关于捷达汽车价格策略分析的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

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2.预算10万想买车？不妨看看这5款，关键还很省油

3.为什么捷达要停产了还有这么多人买

4.大众捷达怎么样手动挡?

5.老款捷达怎么样

6.2月新车 | 广汽丰田威兰达/捷达VS7/吉利ICON

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       为了争夺十万级别的市场。面对汽车市场的下行压力，一直处于领先地位的一汽大众对汽车市场顶端的缓慢增长感到厌倦。速腾和迈腾都受到上汽大众和其他同级品牌的压力。为了继续巩固市场份额，一汽大众找到了进军?10万级别?独立品牌的方法。最后，根据外界的一些传言，捷达，它的第一个?平民?汽车品牌推出了。一汽大众用?捷达?代替?西亚特?的命名的原因其实很简单。捷达以其经久耐用的外形和良好的性能而闻名于北方甚至中国的大部分地区。此外，一汽大众率先引进CDK生产旧捷达。因此，一汽大众应以此为题，迅速提升新品牌的市场认知度和品牌形象。

事实上，作为一个专注于低成本市场的子品牌，大众之所以没有给捷达贴上?大众?的标签，也是因为它不想捷达的低端形象改变消费者对大众的看法。因为与上汽大众相比，一汽大众从一开始就走了一条精制的路线。这已经成为一汽大众消费者心中的一种固有观念:任何屁股上有大众标志和?一汽大众?字样的车就不会不好。这给捷达品牌造成了尴尬的局面。一方面，一汽大众希望通过使用10万元以内的车型，建立一个低成本、高性价比的市场。另一方面，一汽大众也想在?大众?和?捷达?的品牌调性之间划清界限，以保持前一个?大众?品牌的溢价能力。对于捷达品牌的消费者来说，这是非常划算的，因为你可以以更低的价格买到质量上乘的产品。但是对于大众消费者来说，花更多的钱在探岳或探歌上实际上使用的是捷达VS5的一套东西，不到10万元。大众消费欲望肯定会直线下降。因此，这也告诉我们一个道理:一个汽车品牌，想要打造高端低端，可以在短时间内快速实现；然而很难将低端升级到高端。

捷达作为一汽大众的低端品牌，在市场前景上仍有很好的潜力。一是受欢迎的品牌效应，二是对大众集团的认可。以VS5越野车为例。84800-112800的价格范围与大多数独立紧凑型甚至小型越野车重叠，成为吉利缤越、广汽GS4等车型的竞争对手。

       捷达VS5恰巧就一辆很好的越野车。对于一个数据性能平平的发动机来说，很难在动力方面超越他人，但加入大众集团后，一切都不同了。久经沙场的EA211 1.4T发动机广泛用于大众旗下的各种车型，从宝来到迈腾。虽然市场表现长期以来备受争议，但不会让人失望，尤其是以10万区间内。事实上，在消费者眼中，这种动力组合，以其稳定的后期性能，足以与大众汽车内的其他同档次汽车相媲美，更不用说同档次的自主越野车了。

事实上，通过一系列的论证和比较，我们很容易发现捷达品牌这次来的很真诚。在承担了品牌的负担后，更亲公民的形象足以维持捷达知识产权在消费者中的地位。但是对于一汽大众来说，前面的道路可能并不太容易。因为一汽大众除了大众和捷达之外，还有豪华品牌奥迪。至于?低端?品牌捷达是否会拖累奥迪和大众，仍不得而知。

预算10万想买车？不妨看看这5款，关键还很省油

        我去年买了一辆卡罗拉，买车之前也很纠结。是买国产还是买德系还是买日系？我先说一下，我不买国产的理由。我所说的都是有事实依据的。同事有一辆长安逸动。开了6年，车况还可以。基本没什么毛病。但是防腐做的不好。有些地方快锈穿了。再有国产车油耗比较高。每次打出租车或者是滴滴，如果是国产车，我都会询问国产车他们的看法。大部分都认同，下次一定会买合资车。有的10万公里就要求大修了。

        再说德系车。德系车这几年减配比较厉害。朋友说他的同事买了一辆18年的宝来。说居然没有前防撞钢梁。哥们儿的一个大众捷达也经常犯小毛病。于是我就开始在日系车里面做选择。很久以前就有朋友跟我讲买车的原则。一是大品牌，一是大销量。再就是埋多少代以后的车。之前也看过卡罗拉的拆解视频。相比较而言，结构还是不错的，该用料的地方比较规矩。比如说前防撞钢梁。低配也有8个安全气囊，这是我最喜欢的。他的车道偏离预警和自适应性巡航都非常不错。而且我认为买车主要买的是三大件。而不是里面的内饰的豪华程度。而且内饰的豪华程度也不值多少钱。如果三大件不过硬，内饰豪华，又有什么实际用处呢，如果三大件过硬的话，那么他在将来会让你很省心。所以我买了卡罗拉的最低配也足够用了。

        为什么有的人宁愿10万买台合资车低配，不愿意10万买台国产车的高配？

        1挡 汽车 为您解答

        国产车相对于合资车，目前的技术水平还是存在比较大的差距，这是不争的事实， 汽车 作为一个耐用消费品，产品质量是大家最为关心的。如果国产车和合资车卖同样的价格，那么大家一定会选择合资车，所以国产车只能靠低价来吸引顾客。现在合资车减配的情况比较普遍，比如新出的飞度，最低配没有收音机。

        国产车的策略是，相同的配置，我价格比你低，相同的价格，我配置比你高。

高配置不是驾驶必须，都是低成本的项目,属于虚高

        那么这个配置，具体表现在哪些方面，主要体现在一些看得到的地方，比如胎压监测、倒车影像、真皮座椅这些，往往是一些成本比较低的东西，不是驾驶的必须品。

        真正的高配置是驾驶的必须品，比如奇瑞A3，当时推出的时候，带了车身稳定系统，那个时候带车身稳定系统车型非常少，被大家称为业界良心。

核心三大件与合资车存在较大差距

        汽车 的三大件，车身、发动机和变速箱这几块，与合资车存在比较大的差距，产品的品质，是由核心的东西决定的，这就好比房屋的质量好坏，不在于装修，而在于地基、房梁，装修得再好，基础的东西不好，也是白搭，有倒塌的风险。

        汽车 三大件的差距，使 汽车 的品质稳定性， 汽车 无大修使用时间， 汽车 的行驶品质， 汽车 的油耗，与合资车存在较大的差距。

国产车保值率低

        10万的国产车，和一台10万的合资车，可能买的时候价格一样，但是当车主需要换车了，就不一样了，可能合资车过了5年还能卖个5万，但是国产车可能只能卖3-4万了，那么国产车的使用成本，就要比合资车高1-2万，这仅仅是保值率不同带来的影响。

        而在油耗表现方面，合资车的使用成本还会更低一些。

        说到保值率，肯定就有人跳出来说 汽车 不是用来卖的，想要保值去买黄金的这样的话，这样说的，要么是5毛党，要么是没有车的喷子。没有人把一台车开到报废，一般经济条件好了，就会换车。保值率是绕不过去的坎，你去看看大街上有多少台十年以上的车。

        这就是为什么，合资车的销量比较高的原因，大家可以去看一下 汽车 销量排行，国产车的市场占比比较小。

        您好，很高兴回答您的问题

        现在好多人对国产车有很多的偏见，十万元左右，宁愿买一个低配的合资车，连国产车去看一眼都不愿意多看的，这种客户主要是两种情况：

        第一，宁愿花高价买低配合资车的这些人，很有可能是在前些年我们自主品牌刚刚起步阶段买的国产车，因为那个时候国产车技术非常不成熟，小毛病不断。这些人都吃了当时的国产车质量不成熟的亏，吓怕了，不敢再去尝试买车国产车了。

        第二，有些人总是碍于面子，觉得合资车要比国产车品牌要硬，更加上档次，开出去有面子，所以说买合资车是为了来撑门面的。

        第三，压根自己没开过国产车，也没开过合资车，只是被网上的一些喷子们带偏了节奏，毕竟买一台车十来万也不是个小数目，所以说买合资品牌，相对自己心里边比较放心一些，觉得自己如果买国产车的话，就是拿来做实验的小白鼠。

        那么现在我们就来讲一下现在的自主品牌到底怎么样？

        其实我们自主品牌这几年发展的还是相当不错的，很多自主品牌在 汽车 大行情不好的前提下，逆流而上。 汽车 发展是需要不断的积累，不断的沉淀的一项技术，不是一蹴而成的，大家可以想一想，五年前的时候自主品牌和现在的自主品牌有多大差距。就你直观的去看这些车外观变化，难道真的不大吗？之前我们自主品牌还停留在模仿其他合资车现在我们的自主品牌已经有了自己的家族式设计理念，已经有了自己的专利，已经有了自己的铁杆粉丝！

        长安 CS 75 plus

        咱们就拿SUV来说，目前我们自主品牌的哈弗H6，长安CS 75 plus，奇瑞瑞虎八，吉利帝豪博越，荣威rx 5等等，这些都是在广大车友心中留下良好口碑的车型！并且像这种级别的SUV花十万块钱，你能在合资车中买到什么？有这种配置，有这种动力，有这么漂亮的外观吗？

        帝豪博越

        这几年合资车在不断的降价？难道这仅仅都是因为 汽车 大行情不行吗？答案当然是否定的，有很大不部分原因是由于自主品牌的崛起，对合资品牌产生了很大的冲击力，所以说合资车在十万级左右的车只能通过不断的降价来打压我们的自主品牌！

        奇瑞瑞虎八

        在此我要说一句，你能买到那么便宜的合资车，要感谢自主品牌的崛起！

        当然买什么车都是自己的自由，但是你不能一味地抹黑我们的自主品牌，只有我们自己的品牌强大起来，才会让那些合资车进口车做出更大的让利，更好地为我们国人服务，不对吗？

        希望我的回答对你有所帮助

        国产车质量有好有坏，但进口车质量也是有好有坏，新买的奔驰也有发动机漏油的，有些批次的帕萨特A柱防撞也惨不忍睹，任何事情不能一概而论。总体来说，国产车现在的质量越来越好，而且物美价廉。很多国人还是老观念作祟“外国月亮比国内圆”，就像比亚迪车内开关说明，用中文，本来是方便国人的事情，好事，要不然买车还要先认识一下外文才能明白开关作用，很麻烦。偏偏很多人认为开关写中文不好看，档次低…对这些人也真是无语了。咱们中国现在的 科技 进步飞快，有些 科技 技术已经站在世界前沿了。刨除个人喜好的因素除外，在国产，进口车的质量差不多的情况下，中国人应该多支持国产车，国强中国人才会更日子过得更好。

        国产高配都是一些没多大用处的配置，合资车低配怎么了。现在国产车外观内饰真心漂亮，可三大件都是老东西，就算三大件稍微好点可价格跟合资车差不多。只要懂车的都不会现在国产车，现在买车的有几种，大老板不用说大家知道，小老板为了撑面子都选择合资车中配或者高配，本地人上班族懂车的合资车低配，做小生意跟农村人都喜欢便宜能拉货能拉人的7坐神车。不懂车爱面子的选择国产车的。不信大家不妨问问身边开国产车的就知道了。

不管国车产还是合资车都有自己的卖点，但是要细分出优缺点，还是很多，所以还根据自己喜欢 ，下面我们就分析一下，同样价格10w，国产好还是合资车好。 国产车10w，欧尚x7高配

        长安欧尚这款车，是长安公司，经过呕心沥血，自主研发，精心打造一款性价比，很高的Suv国产车，车长4705，宽1860，高1720，搭载的是，1.5T涡轮增压发动机，最大马力178，搭配的是7档双离合变速箱，车身轿子采用机器人操作焊接，防锈按国际准处理，质量品控好，底盘扎实，驾驶舒适，离地间隙高，空间大，动力强劲。

合资车10w，轩逸低配

        东风日产轩逸是一款合资车，经过无数次改款，现在新款上市，日产车，大家都知道，坐垫厚实舒适，搭载的是1.6自然吸气发动机，最大马力122，燃油标号92，搭配的是CVT无极变速箱，三大件搭配还是很好，乘坐舒适，皮实耐用，省油省心，维修保养方便。

两台车都是10万搞定，国产高配欧尚x7， 合资低配轩逸，这两款车都有自己的优势 ，国产车高配使用起来舒适方便，配件便宜，但是不保值，合资车低配置，但不影响驾驶，开出去有面子，维修保养贵，皮实耐用，保值高，经过我深思熟虑，我还是选择合资低配车 。

        原因很简单

        第一，国外品牌香，有面子！

        第二，国外品牌技术积淀好，稳定可靠！

        其实，国产发展的也不差，也赶上来了，虽然在某些方面还有点差距，但是改变人们的认知，的确很难！

        不过我倒是发现了一个事实，就是尝试着买过国产车的，后续继续换国产车的概率也比较大，没有买过的，的确有点难。一问为啥不买，都说，怕出毛病。但实际上呢，国外品牌出毛病的也不少，只不过没有像国产车一样，那么受人挑剔！

        本人长城c50，18.5万公里，想换车，但车一直不坏！换车的话，考虑还是长城或者比亚迪唐新能源。

        买合资还是自主品牌？同样价格那么自主品牌轿车性价比更高，合资车的性价比要差一些。两车之间除了使用时存在差别之外，最大的差别就是保值率。保值率这一块合资车占据绝对的优势，自主品牌 汽车 则占据弱势！

        十万块买国产车，你能买到大空间、高功率、高配置，但是品牌的选择很重要。一些 健康 的车企很重视研发，不断的提高自己造车水平、掌握更多的造车技术，所造的 汽车 也会越来越完善，最终会赶上合资车！但是如果你不幸选了一辆由其他车企造出的 汽车 ，可能就会给你带来很差的用车体验！

        例如你不幸选择了众泰、北汽幻速、绅宝、比速 汽车 、力帆 汽车 、猎豹 汽车 、青年莲花等 汽车 ，那么几年下来你就会有一个非常深刻的体会:国产车不能要！

        这些车厂大部分车型都是借鉴而来的，外观漂亮、大空间、内饰配置是主要卖点，其他方面完成度很低。某泰部分车型吃胎的问题无法解决，某宝 汽车 油耗奇高、某速 汽车 就是一个壳子、某豹 汽车 有着修不完的故障，变速箱修到哭，这些厂家出发点都不一样，大部分不喜欢搞研发，而是直接走借鉴外壳、换壳的道路，所有东西都靠买，三大件也都是买来的。

        这样的 汽车 谈不上耐久性。完成度较低，机械素质差的一塌糊涂。便宜的车型还会好一点。高端车型都是坑，各种各样奇葩故障、应该犯得错、不应该犯得错都犯了！有些车型出现在你的人生，就是为了给你上一课！修车次数不断增加，小白也会变成老师傅！

就这样的老师傅，你让他换车他还会选国产车吗？一朝被蛇咬十年怕井绳！提到国产车那就是一把鼻涕一把泪！宁可咬牙买丐版合资车，啥也不图就图个稳定性与耐久性！

        但是真正能代表国货的 汽车 并不是上述品牌，而是一些 健康 发展的车企。例如吉利、比亚迪、长城、奇瑞、长安等车企，这些车企重视研发、掌握一定的造车技术，市场上摸爬滚打多年也积累了丰富的造车经验。他们的产品已经具备与合资车抗衡的能力，而且性价比极高。例如同样价格的 汽车 ，自主品牌肯定占据了多个优势。以十万级别的SUV来讲，国产车可以买到长城H6，合资车你能买到啥？十万块只能买一个小型SUV，你看本田的缤智/XRV卖的多快，能拿出手的裸车价格也在12w以上！

        这种情况下两个车怎么比呢？H6输在三大件的机械素质上，但是XRV/缤智1.5L自吸发动机 CVT变速箱与H6的1.5T 双离合变速箱比起来并不占优势，其他诸如空间配置上更不具备可比性。论耐久性H6也不差，虽然是逆向研发而来的、但是在各方面没有瑕疵的情况下，该车的性价比非常高，也是一款成熟车型。H6特别适合家中第一辆 汽车 ，各方面比较均衡。而XRV等合资小型SUV更适合女生开，家庭第二辆车或者单身女生开。

这种情况下完全是是根据需求做出的选择，也是理智的选择，哪个适合自己哪个就是最好的！家庭用车更注重空间、女生自己开更重视灵活性，因此选哪个都是正常的。

技术，质量跟不上！

        谁不想买个质量可靠的，用得久点的产品呢？

举个例子，你知道通用开发一款全新的手动档变速器的周期是多长？

        答案是50 56个月，也就是三年半左右的时间。其中，设计周期12个月，而试验验证到批量生产的时间周期则长达28个月，才能正式上市销售！

        至少3年半的时间，开发完成一款成熟的产品，再推向市场和用户。

        长时间的开发和验证，目的是追求过硬的产品质量！

国内开发一款变速器的周期又是多长呢？

        每个企业的时间周期长短不一，但是有一点是可以肯定的，就是快！

        全新的手动档变速器，国产周期一般也就一年半就上市销售了！甚至更快！

        为了抢占市场，唯快不破，最大限度的压缩开发验证周期，提前上市，才能分的更多市场份额！

        那么，牺牲的是用户的价值体验，因为没有好的产品质量。

你能想象这样的速度，会给你带来什么样的驾驶体验？

        我承认，现在CAE分析对产品开发有着很大的帮助，所以功能性的问题只能说比较少，但是性能问题就不少了！

        比如，挂档打齿，啸叫，换档卡滞，甚至齿轴的断裂，同步器失效等等问题还是比较普遍发生的！

        变速器如此，其他零部件或者总成也差不多！

如果你是做 汽车 行业的，你会怎么选择呢？

        不否认国产车是有做得不错的，差距也在不断缩小，这是我想要看到的，也是国人希望看到的。

        但是与合资车的差距还需要花点时间来追赶！

        宁愿花十万买台合资车低配，不愿意十万买台国产车的高配，看起来是一件简单的事，其实它牵涉到太多的因素。一般这样做的人大概有这几点原因吧。

        D1、观念问题

        汽车 工业的发展经历了漫长的发展时期，最早是诞生在欧洲，但以大规模生产为标志的 汽车 工业形成是在美国，以后又扩展到欧洲日本，至直世界。中国的 汽车 工业是从五十年代起步，在改革开放中，改变了过去”缺重少轻”的格局，形成了较为完整的 汽车 产业体系。

        前一段时间，仔细观查了公路上 汽车 分配比例，大约在行驶的十辆车中，有七到八辆是合资车。由于我国 汽车 工业起步较晚，人们对它的认可度相对较低，客观分析国产车还是存在一定的差距，有待进一步完善。

        D2、设计工艺

        对于我们这些不太懂车的人来讲，最直观的感觉是车的内饰、外观。合资车在设计上 时尚 新潮、线条美观、色彩漂亮；在工艺上制作精美、细腻雅致、舒适贴切。能吸引当下驾车人的眼球，见到后能让人怦然心动，有一种想要拥有的冲动。

        记得换车时，前前后后看了很多车，大多从见到试坐后，没有什么感觉认为还可以吧，没有购买的欲望。总的感觉国产车近几年发展很快，但在设计制作上，仿照率较高，工艺比较粗糙，缺乏舒适度。购买时，没有哪种驾控的占有欲望，看看而已随时可以放弃。

        D3、 汽车 保质

        当前国产车，从市场占率和保值率看，远远没有合资车含金量高。开个十年八年后，两手车置换时，合资车肯定会更优势很多，这是一个不争的硬性条件。

        以上只是个人的一些看法，可供大家参考。

为什么捷达要停产了还有这么多人买

       SUV无疑是现在汽车市场最受消费者欢迎的一种类别，空间大、通过性强、外观大气开出去有面子等优秀属性让它可以在一众类别中脱颖而出。那么在预算不高且只有10万元的前提下，目前市面上又有哪些省油、耐用且身手全面的车型呢？今天就来盘点一下。

NO.1：瑞虎7

售价：8.69-11.29万元

       虽然10万元买不起瑞虎8，但却可以买到瑞虎7，两款车有着极高的相似度。前脸用上了家族化的设计语言，大尺寸进气格栅搭配上两侧犀利的头灯，呈现出非常不错的视觉冲击力。侧面引入了悬浮式车顶，并且后视镜、轮毂都使用黑色涂装来彰显年轻定位。

       车内比较简洁，悬浮式触控屏、电子档杆都没有缺席，并且车内用料也没有因为价格而显得特别敷衍。尺寸方面2670mm的轴距在这个价位处于中游水准，空间对于家庭来说已经足够了。

       动力方面提供1.5T和1.6T，但10万元这个价位只能选择1.5T，最大马力156匹，峰值扭矩230牛米，匹配CVT无级变速箱，只能说动力够用，想要开的畅快还是要加钱上1.6T。油耗方面在8L/100km左右，高速会更低一些，属于合理范围。

NO.2：欧尚X5

售价：6.99-10.99万元

       喜欢年轻动感的朋友绝对要看看欧尚X5，得益于背靠长安集团以及优秀的产品性价比，欧尚X5在市场上的热度还是非常不错。

       欧尚X5采用了一套极具年轻化的设计语言，大尺寸六边形进气格栅显得非常夸张，营造出相当不错的气场。两侧大灯为分体式设计，日间行车狭长且犀利，富有攻击性。侧面紧凑的车身配合上多层次的腰线设计，更能突显出运动范。

       车内采用双联屏设计，偏向驾驶员的中控台带来更加沉浸式的驾驶体验。欧尚X5轴距来到2710mm，所以该车的内部空间还是较为充沛，后排同时乘坐三名乘客也不会感到过分拥挤。

       动力方面，提供1.5L和1.5T两种动力组合，其中1.5T采用长安最新一代蓝鲸动力引擎，最大马力180匹，峰值扭矩300Nm，匹配7速双离合变速箱，强大的动力输出配合上运动化底盘调校，动态表现可圈可点。

NO.3：五菱星辰

售价：6.98-10.98万元

       转型乘用化的五菱，陆续给市场带来很多有着充足性价比的车型，而星辰就是其中一款。外形方面一改过去工具化的风格，前进气格栅带有多段镀铬装饰，带来精致化的视觉体验。侧面还加入了双色车身。

       车内中控台使用对称式设计，虽然不惊艳但足够耐看，中间位置配备了一块10.25英寸悬浮式触控屏，内置的功能也非常丰富，智能语音、在线娱乐、导航都一应俱全，上车就可以把手机放一边。空间方面拥有2750mm的轴距，加上较为厚实的座椅，长途出行没有压力。

       动力方面搭载1.5T发动机，最大马力147匹，峰值扭矩250Nm，传动系统匹配CVT变速箱。此外，如果想要极致的省油体验的话，也可以选择混动版车型，价格也在10万元以内，由2.0L发动机配合电机组合而成，WLTC油耗低至5.7L/100km。

NO.4：捷达VS5

售价：8.68-11.58万元

       尽管现在国产车发展已经很好了，但还是有一部分消费者内心过不去这道坎，那么不妨看看捷达VS5，作为大众旗下主打低价的品牌，其品质还是非常不错的。而且VS5在不久前就完成小改款，外观加入了更多展现质感的装饰件，同时内饰使用了更大面积的软性材质进行覆盖，降低塑料感，并且中控屏还搭载了J-Link全新手机互联系统，支持Carplay手机互联。空间表现方面，2630mm并不算出色，但得益于良好的空间利用效率，日常使用起来也不是什么大问题。

       动力方面，捷达VS5采用1.4T发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250Nm，传动系统匹配爱信6AT变速箱。整套动力总成两个字概括就是“稳定”，兼顾省油的同时还有不错的动力表现，唯一不足就是需要加注95标号汽油。

NO.5：传祺GS3

售价：8.48-10.28万元

       传祺GS3属于是一款偏小众化的车型，该车的定位就是在瞄准年轻人市场，所以定价策略也是偏亲民取向，能够减轻买家压力。外观设计采用家族语言，进气格栅使用多段横向镀铬装饰件进行填充，其中还用上了红色装饰件来彰显年轻定位。

       内饰以全黑为主，中控台加入银色饰条进行点缀，中间使用10.25英寸触控屏，支持苹果Carplay功能，下方空调面板为全实体按键控制，在使用时会更加便利快捷。空间方面，GS3轴距为2560mm，对比上述几款车型来说的确没有优势，但对于年轻消费者来说，后排使用频次本来就不高。

       动力方面，GS3提供1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩265Nm，传动系统匹配爱信6AT。油耗方面，WLTC数值为7.14L/100km。

总结

       以上就是5款10万元内值得入手的SUV车型，在日常用车上都能给到非常不错的体验。

       本文来自易车号作者耀腾车社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大众捷达怎么样手动挡?

       捷达不是停产了，而是成为了大众旗下的一个独立的品牌，就像大众旗下的奥迪一样，从此它也和奥迪一样是一个品牌了，虽然它没有奥迪高档，但并不影响它的性质。

       为什么捷达能够成为一个独立的品牌，关键还是因为它太畅销了。

       至于为什么它这么畅销原因无外乎这几点

       其一：便宜，无论是世界上哪个国家，都是穷人居多就像金字塔的底层一样庞大，而富人就像金字塔尖般稀少，捷达的超便宜的价格也注定了它的销量会很不错。

       10万左右的售价，首付五万就能拿到一辆新车，这对于大部分人来说还是比较有吸引力的。更何况捷达还有大众做背书，一个来德国的血统，一个从1979年开始就在销售的老品牌，这是很多人看中的一点，这也是它为什么能在这么多的国产品牌的围攻下销量依旧居高不下的原因。

       其二：耐用，捷达的车皮实耐用也是出了名的，不像有些车小毛病不断大毛病常有的缺陷，捷达一般在买回来的5-8年内不需要进厂维修，品质还算比较优良，这也让很多的车主非常放心。

       其三：省油，捷达的综合油耗在6L左右，如此低的油耗甩开了很多家用轿车一截，特别是中国油价这么高，为了少花点钱买汽油，买个捷达也是不错的选择。

       其四：保值率很高，在中国无论是大众的新车还是二手车都不愁买家，而且由于捷达比较耐用即使是二手车质量依旧好依然有人买，所以捷达的保值率还是比较高的。很多消费者就是本着先买个捷达开一开，等经济宽裕了再买一辆好车，将捷达卖掉，保值率较高也是很多车主买车时会考虑的因素。

       其四：大众效应，自从大众进入中国以后，先后跟一汽和上汽有着合作，在中国推出的车型简直数都数不过来，捷达宝来速腾迈腾朗逸帕萨特桑塔纳，每天见到各种各样的大众车，以至于多少人在买车时第一印象就是买大众的车，世界的丰田中国的大众可是多少大众车主用销量造就的神话。

老款捷达怎么样

       小编整理了大家经常关注的“大众捷达怎么样手动挡?”的相关内容，如下所示。

       捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌；在国内很多出租车都是手动挡的，可见其性价比有多高：

       1、捷达（Jetta-MK1）于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento\/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型；

       2、德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。我们现在看到的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达在近20年的时间里在神州大地；

       3、捷达（Jetta）是“德国大众汽车集团”旗下的汽车品牌。在中国国内由德国大众汽车集团与中国一汽集团的合资企业“一汽大众汽车有限公司”生产；

       4、捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中挡家用轿车应用高挡发动 机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中挡轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中挡轿车环保的先驱。

       百万购车补贴

2月新车 | 广汽丰田威兰达/捷达VS7/吉利ICON

       老捷达车型包括:捷达GIF前卫9.68万排量:1.6L变速箱:5挡手动。捷达GDF-V柴油先锋9.78万排量:1.9L变速箱:5挡手动。捷达CIX-P合作伙伴7.48万排量:1.6L变速箱:5挡手动。

       捷达是德国大众的汽车品牌。捷达-MK1于1979年在欧洲上市。就其结构而言，捷达(包括后来的Vento/Bora)是一款带后备箱的高尔夫，捷达可以算是高尔夫的衍生车型。德国大众的营销策略将其定位为比高尔夫高出一个级别的家用中型房车，在欧洲市场的销量始终低于高尔夫，而在其他偏爱轿车的市场，情况正好相反。捷达是德国奥迪股份公司在华合资企业一汽-大众汽车有限公司生产的汽车品牌。捷达在国内率先应用了全球最先进的5气门多点电喷发动机，以其独特的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达汽车不仅开创了中高级发动机技术和安全技术装备在中级车上的应用，而且在所有产品中率先采用了先进的多点喷射技术，并且全部配备了三元催化反应器，提高了中级车的环保性能，从而使捷达汽车成为中级车环保先锋。捷达汽车以可靠性、耐久性的优异产品质量，开创了中国“50万公里不大修”和“90万公里不大修”的纪录，赢得了质量的美誉。经过15年的销售，它仍然获得了2006年度同级别汽车销售冠军。它的质量经受住了市场的考验。这车不错，看个人需求，可以试试，每个人的驾驶体验都不一样。

       百万购车补贴

       “世界上只有一种真正的英雄主义，那就是认清生活真相依旧热爱生活。”而当下的英雄主义更实用来讲则是，充分了解现实依旧努力前行。春天还没来临，2月临近尾声，新车姗姗来迟。

       广汽丰田威兰达

       看点1：本土化设计更符合中国市场

       看点2：广丰出品品控更优

       双车策略屡见不鲜。和一汽丰田RAV4荣放互为兄弟车型，也是广汽丰田威兰达广受讨论的原因之一。二者最明显的不同便体现在外观方面。RAV4荣放为全球车型，外观硬朗。而威兰达则为中国特供，其设计明显更偏都市化，也更贴近大众的审美观念。这一操作或许可以理解为丰田试图扩大消费人群的举措。

       威兰达也基于TNGA-K平台打造，车身尺寸为4665*1855*1680mm，轴距2690mm。配置方面，标配7SRS安全气囊、TSS智行安全技术、全方位8探头倒车雷达、倒车影像等安全配置。

       动力方面，威兰达提供燃油和双擎两种选择。其中燃油版搭载2.0L发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，并提供四驱车型可选。双擎版搭载基于2.5的THS-II混合动力系统，其中发动机最大功率178Ps，系统综合最大功率222Ps，并提供增加后桥驱动电机的E-Four四驱车型。

       当然，由广丰出品，其品控也更加可靠。而17.18-24.18万元的售价还稍低于RAV4荣放（售17.48-25.88万）。对于消费者来说，凭个人喜好即可。无论是延续家族内汉兰达的辉煌，还是与荣放齐头并进，威兰达的销量都值得看好。

       捷达VS7

       看点1：空间更大更符合家庭需求

       看点2：大众背书具有号召力

       吉利ICON

       看点1：被颜值耽误了的高性价比选手

       看点2：00后和95后或更愿扩列

       ICON给人的第一印象多是前卫超前的外观设计。90%还原概念车CONCEPT?ICON，和一众传统车相比，有点像外星人。其实抛开个性的外观，回归产品层面，丰富配置和高性价比才是ICON的最强杀手锏。或许由于造型太具话题性，这一点有待被更多人了解。

       ICON共推4款车型，售价区间11.58-12.88万元，远低于合资产品，但配置却是同级中的佼佼者。该车配备L2级自动驾驶辅助系统、全新一代APA全自动泊车系统、540°全景影像（含底盘透视）、双屏互动三指飞屏、最新一代GKUI智能车机系统以及CN95级空调滤芯。目前市面上车型搭载的全景影像多为360°，而该车为540°（i9、i9BSG、银河限量版配备，i7和i7BS则配备360°全景影像），含底盘透视，可更进一步减少驾驶盲区。

       其他方面，ICON车身尺寸为4350*1810*1615mm，轴距2640mm。动力提供燃油和MHEV轻混两种动力选择，均搭载1.5T三缸发动机，发动机最大功率177Ps，峰值扭矩255N·m，传动上均匹配7速双离合变速箱。

       总结来看，ICON外观个性、配置丰富、性价比高。或许00后和95更愿意买单。消费调查显示，他们的消费习惯和上一代人甚至90后大不相同。由于从小生活优渥，对品牌没有执念，且不认为国外品牌优于国产品牌，并更愿意为兴趣和高品质买单。而ICON则一一符合，所以有望收到他们的更多扩列请求。

       距焦观点

       威兰达将与RAV4荣放互补以加快丰田的市场步伐。捷达VS7将秉承大众基因开辟新的疆土。在前卫外观下，吉利ICON凭借丰富配置和高性价比在产品层面富有竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“捷达汽车价格策略分析”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“捷达汽车价格策略分析”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。