新能源汽车关键零部件_新能源汽车关键零部件有哪些

新能源汽车关键零部件_新能源汽车关键零部件有哪些

       新能源汽车关键零部件一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于新能源汽车关键零部件的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.新能源电池有哪些汽车零部件组成

2.新能源汽车关键零部件有哪些？新能源汽车零部件

3.新能源汽车有哪些部件组成

4.电动汽车的核心部件是什么？

5.新能源汽车的核心部件有哪些？

6.新能源车企“卡脖子”问题

新能源电池有哪些汽车零部件组成

       新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。

       电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。

       电源系统包括电源、能量管理系统和充电机。

       辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。

新能源汽车关键零部件有哪些？新能源汽车零部件

       太平洋汽车网新能源汽车带有高压电的零部件有动力电池，驱动电机，高压配电箱（PDU），电动压缩机，DC/DC，OBC，PTC，高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。

       1.电池包与动力电池管理系统BMS与传统的燃油车不同，新能源电动车的整车动力来源是动力电池，而不是发动机。因为，纯电动汽车直接使用电能，不需传统燃油车一样，将燃料燃烧，将产生的排放物排进大气，也因此，为了减少环境污染，新能源汽车的发展是国家积极扶持的。动力电池的电压一般为100~400V的高压，其输出电流能够达到300A。动力电池的容量的大小直接影响到整车的续航里程，同时也直接影响到充电时间与充电效率。目前锂离子动力电池是主流，受目前技术的影响，当前绝大部的汽车均采用锂离子动力电池。2.驱动电机与电机控制器MCU电机控制器MCU将高压直流电转为交流电，并与整车上其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效控制。驱动电机将电能转化为机械能，驱动汽车行驶。与传统燃油车的发动机将燃料燃烧的化学能转为机械能不同，其工作效率更高，能达到85%以上，故相比传统汽车，其能量利用率更高，能够减少资源的浪费。3.高压配电盒（PDU）高压配电盒是整车高压电的一个电源分配的装置，类似于低压电路系统中的电器保险盒。高压保险盒PDU（PowerDistributionUnit）是由很多高压继电器，高压保险丝组成，它内部还有相关的芯片，以便同相关模块实现信号通信，确保整车高压用电安全。4.车载充电器OBCOBC（OnBoardCharge）是一个将交流电转为直流电的装置。因为电池包是一个高压直流电源，当使用交流电进行充电的时候，交流电不能直接被电池包进行电量储存，因此需要OBC装置，将高压交流电转为高压直流电，从而给动力电池进行充电。5.DC/DC在新能源汽车上，DC/DC是一个将高压直流电转为低压直流电的装置。新能源汽车上没有发动机，整车用电的来源也不再是发电机和蓄电池，而是动力电池和蓄电池。由于整车用电器的额定电压是低压，因此需要DC/DC装置来将高压直流电转为低压直流电，这样才能够保持整车用电平衡。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车有哪些部件组成

        导读：新能源汽车关键零部件有哪些？新能源汽车零部件介绍

        新能源的大潮带动了很多行业的发展，其中比较显著的就是汽车行业，很多科技界的大佬也都看中了这一市场，纷纷开始投资新能源汽车的研发。很多消费者对新能源汽车的结构等并不是很了解，只知道新能源汽车的动力等问题，新能源汽车有几个大的系统组成，其中又包括几个小的方面，那么新能源汽车比较关键的零部件有哪些呢？我就来给大家介绍几种新能源比较重要的零部件。

        新能源汽车零部件介绍：功率变换器

        功率变换器是一种可以将某种电流转换为其他类型电流的电子设备。既有直流功率变换也有交流功率变换。功率变换器利用电表只对带有?钨丝?的发热的电阻性的用电器限定了瓦数的漏洞，而制作出来的产品。

        电表只对带有?钨丝?的发热的电阻性的用电器限定了瓦数，其它的用电器，如电脑，台灯等没有?钨丝?这种发热的电阻性的用电器，电表是没有瓦数限制的。?功率转换器?就是利用了电表在设计上的这个漏洞，把自己伪装成一个像?电脑?这种没有?钨丝?发热的电阻性的用电器。

        新能源汽车零部件介绍：汽车动力转向系统

        动力转向系统是利用发动机的动力来帮助司机进行转向操纵的装置。它把发动机的能量转换成液压能、电能或气压能、再把液压能、电能或气压能、转换成机械能作用在转向轮上帮助司机进行转向，故应称之为动力助力转向系统。它最初主要是为了减小司机施加到方向盘上的转向力而应用到汽车上的。从20 世纪 30年代开始在汽车上应用动力转向系统。当时主要是在重型汽车上安装，采用的动力源包括气压和液压。到目前为止气压动力转向已被淘汰，最广泛的应用的是液压动力转向。另外还有刚开始推广应用的电动动力转向。

        用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steering system)。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。

        新能源汽车零部件介绍：电子控制器

        电子控制器是一种重要的电子产品 元 件，在电子生产中有着广泛的应用，在人们日常生活中发挥着非常重要的作用。电子控制器（ECU）是一个微缩了的计算机管理中心，它以信号（数据）采集、计算处理、分析判断、决定对策作为输入，然后以发出控制指令、指挥执行器工作作为输出有时，它还要给传感器提供稳定电源或是参考电压。其全部功能是通过各种硬件和软件的总和来完成的，其核心是以单片机为主体的微型计算机系统。

        控制器是计算机的指挥中心，负责决定执行程序的顺序,给出执行指令时机器各部件需要的操作控制命令。由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的?决策机构?，即完成协调和指挥整个计算机系统的操作。控制器分组合逻辑控制器和微程序控制器，两种控制器各有长处和短处。组合逻辑控制器设计麻烦，结构复杂，一旦设计完成，就不能再修改或扩充，但它的速度快；微程序控制器设计方便，结构简单，修改或扩充都方便，修改一条机器指令的功能，只需重编所对应的微程序，若要增加一条机器指令，只需在控制存储器中增加一段微程序，但是，它是通过执行一段微程。

        以上就是我给大家介绍的新能源汽车中比较重要的零部件，我只是挑选了比较重要的介绍给大家，并没有一一都给大家介绍了，因为汽车如果细分的话可以分为很多的种类，并且按照不同的划分标准，所产生的零部件也是不同的，所以我就给大家介绍了几个比较重要的，大家使用汽车的时候要了解一下。

@2019

电动汽车的核心部件是什么？

       太平洋汽车网新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。电源系统包括电源、能量管理系统和充电机。辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。

       新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

       按照范围的大小，新能源汽车可以分为广义和狭义新能源汽车。

       广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。

       狭义新能源汽车可以参考国家《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定：新能源汽车是指是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车。（图/文/摄：太平洋汽车网陈亚兰）

新能源汽车的核心部件有哪些？

       驱动电机系统是新能源汽车中的纯电动汽车三个重要部件中的一个，也是电动汽车的动力来源。这个系统是能直接把电能转换为机械能的，决定了电动汽车的性能状况。驱动电机系统涵盖驱动电动机以及驱动电机控制器，通过高低压线束以及冷却管路，和汽车其他系统做电气以及散热连接。

       汽车整车控制器按照汽车加速踏板以及制动踏板，还有挡位等信号通过CAN网络向汽车电机控制器驱动电车控制器发送相关指令，然后对驱动电机的扭矩输出进行实时调节，为了实现汽车整车的怠速以及加速，还有能量回收等功能。

       电机控制器能对汽车温度以及电机的运行温度，还有转子的位置进行监测，实时地，并把信息传递给整车控制器，然后调节水泵以及冷却风扇的工作，让汽车电机保持在理想温度下运作。

       新能源汽车的驱动电机系统工作过程如下：

第一个，D挡加速行驶。

       驾驶员挂上D挡，并且踩下汽车加速踏板，这个时候档位信息以及加速信息通过汽车信号线传递给整车控制器，整车控制器把汽车驾驶员的操作意图传递给驱动电机控制，再由驱动电机控制器结合旋变传感器信息，进而向汽车永磁同步电动机的定子通入三相交流电，之后三相电流在定子绕组的电阻上产生一定的电压降。

       这个时候，由三相交流电产生的旋转电枢磁动势和建立的电枢磁场，一面切割定子绕组，在定子绕组中产生感应电动势，另一面用电磁力拖动转子来同步转速正向旋转。随着汽车加速踏板行程加大，电机控制器的六个IGBT导通频率上涨，电动机的转矩随着电流加大而加大，所以汽车起步的时候拥有最大的转矩。随着汽车电动机转速的加大，电动机的功率也加大，与此同时，电压也加大。

       而且，电机控制器用电压传感器以及电流传感器，感知到电机消耗电流的大小以及现在的功率大小，还有电压大小，还把这些信息和数据传送给汽车仪表以及整车控制器。

第二个，R挡倒车时。

       当汽车驾驶员挂上R挡的时候，驾驶员请求信号发给汽车驱动电机系统，再通过CAB线发送给MCU，这个时候MCU结合现在的转子位置信息，通过改变IGBT模块来改变WVU通电顺序，继而控制电机反转。

第三个，制动能量回收。

       汽车驾驶员松开脚下的加速踏板的时候，汽车电机因为惯性依然旋转，汽车车轮转速为V轮，电机转速为V电机，设汽车车轮和电机之间固定传动比是K，当汽车减速的时候，V轮K小于V电机的时候，电机依然是动力源。随着汽车电机转速下跌，当V轮K大于V电机的时候，这个时候汽车电机因为被汽车拖动而选择，这个时候驱动电动机变为汽车发电机。

新能源车企“卡脖子”问题

       新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。

       电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。

       电源系统包括电源、能量管理系统和充电机。

       辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。

       新能源汽车有四大关键技术，包括电池及管理技术、电机及其控制技术、整车控制技术、整车轻量化技术。

       1、电池及其管理技术

       新能源汽车的成败关键仍然是电池。动力电池是电动汽车的动力源，电池选择将直接关系到整车的性能。电动汽车动力电池的主要性能指标是能量密度、功率密度和循环寿命等。

       2、电机及其控制技术

       电机是电动汽车动力的发起点。要求：（1）电机要频繁的启动/停止、加速/减速；（2）低速或爬坡时要求高转矩；（3）高速行驶时要求低转矩，并且变速范围大以及交款的转速范围和转矩范围内都要有较高效率:；（4）工作可靠性高；（5）稳态精度高；（6）动态性能好且工作环境要求不苛刻。电力驱动系统的主要功能是把蓄电池储存的电能转换为汽车行驶的动能，要使得电动汽车拥有良好使用性能，必须开发出合理的控制系统，使电机具备较高转速及较大的调速范围，足够大的启动转矩，以及体积小、质量轻、效率高，动态制动强和能量回馈的能力。

       电动汽车的电动机有多种控制模式。传统的线性控制，如PID，不能满足高性能电机驱动的苛刻要求。传统的变频变压(VVVF)控制技术，不能使电机满足所要求的驱动性能。异步电机多采用矢量控制(FOC)，是较好的控制方法。

       新能源车企“卡脖子”问题

       新能源车企仍面临“卡脖子”问题

       调研发现，当前我国新能源汽车的核心技术仍有待突破，关键零部件还存在“卡脖子”问题。

       与国外龙头企业相比，我国新能源汽车产业的关键核心技术有待突破。动力电池方面，我国在高比能量电池、高安全电池、长寿命电池方面仍要加大研发力度;电机系统方面，我国的高效高密度驱动电机系统等关键技术，相较国际先进水平仍有差距。

       车企也反映了同样的问题。新能源汽车的高品质电机要求高效节能，目前电机效率达到97%的高品质电机，主要还是由欧美日的供应商提供，国内大多数主机厂无法生产。电控系统中硬件的控制器方面，中高端车型对算力和电子架构的要求比较高，中国车企的技术和国外仍有差距。

       新能源汽车产业的国际竞争力不仅体现在“三电”系统，其他核心零部件也存在“卡脖子”问题，高端芯片是典型代表。

       如今汽车核心芯片主要依赖进口，由于国际局势错综复杂、全球半导体原材料和产能日益紧张、新冠肺炎疫情影响供应链等，汽车芯片存在随时断供风险。车企认为，芯片短缺已经影响我国新能源汽车的产能，将作为阶段性和结构性问题长期存在。

       高速轴承、高端材料、智能汽车所需的毫米波雷达、软件、传感器，都是关键零部件，但我国目前与世界先进水平相比仍有差距。智能汽车的操作系统、高端检测设备同样是短板。

       动力电池是新能源汽车最重要的零部件，是整个产业发展的关键，哪个国家掌握了动力电池的主动权，哪个国家就掌握了电动汽车的未来。

       虽然宁德时代的电池已连续四年全球装机量第一，但专家们依然对我国动力电池行业的发展表示担忧。

       紧随宁德时代之后，韩国的LG化学、三星SDI和日本的松下也在发力，竞争很激烈。随着国际新能源汽车市场的迅速发展，很多国外车企或将选用韩国和日本的电池。我国要想掌握全球新能源汽车产业的主动权，首先要维持住目前来之不易的动力电池的主动权，再培植几家像宁德时代这样的国际级电池企业。

       好了，关于“新能源汽车关键零部件”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“新能源汽车关键零部件”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。