广汽传祺gs4汽车座套_广汽传祺gs4汽车座套多少钱

广汽传祺gs4汽车座套_广汽传祺gs4汽车座套多少钱

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于广汽传祺gs4汽车座套的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.广汽传祺GS4怎么样？

3.这款轿跑SUV 有颜值有配置还不贵 试驾广汽传祺GS4 COUPE

4.广汽传祺GS4致命缺点详解

5.谁说自主合资差距大？开过第二代传祺GS4再说话

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       传祺GS4更新，尺寸加大配双格栅！8.98万起叫板H6无压力

       大多数国产品牌真正快速发展就是赶上了SUV的大浪潮，因为合资品牌SUV车型普遍价格定位比较高，而国产SUV更加亲民，所以这种车型火起来之后基本上成了每个国产品牌的销量支柱。广汽传祺旗下的gs4车型一直都有不错的销量表现，也正是这款车支撑起了广汽传祺的SUV阵营销量。最近2021款全新广汽传祺gs4已经正式上市，这次更新的力度比较大，外观内饰都有了很大的整容效果。

       首先从外观造型设计方面来看，全新的广汽传祺gs4将会有明显的尺寸加大，车身长度达到4545mm，宽度1856mm，轴距则达到2680mm，这必然会带来后排乘客空间的提升。另外该车型将会提供两套不同的双格栅前脸装饰，一种被称之为震天翼，另一种则取名为凌云翼，其实说白了就是横纹镀铬装饰与直瀑式镀铬装饰之间的区别。

       车头两侧换上更犀利的LED矩阵大灯光源，而且日行灯阵列更加零碎，形成一种碎钻效果。车身侧面还是典型的紧凑型SUV身材，整体腰线前倾，c柱后方有熏黑处理，所以形成了不错的悬浮车顶效果，更新之后的全新铝合金行李架更加实用，出远门甚至可以加装车顶帐篷，不过车辆尾部并没有跟风采用贯穿式灯光，保留了比较立体的传统灯光设计。

       打开车门之后可以看到前排驾驶舱空间改变很大，驾驶员正前方配备了多边形全液晶仪表盘，镶嵌式屏幕虽然没有和仪表盘融为一体，但是基本上处于一个平面，所以也形成了不错的科技感。这次新车型内饰将会提供更丰富的拼色设计，比如红黑搭配和黄黑搭配看起来更加运动，得益于同级别比较长的轴距，后排乘客腿部空间十分宽敞。

       新车型继续搭载广汽传祺自主开发的1.5t涡轮增压发动机，这台动力总成极限输出可以达到169马力，峰值扭矩265牛米，动力参数和哈弗h6基本上保持一致，而且提供手动变速箱和6速手自一体变速箱两种选择，并没有像其他国产汽车品牌一样采用双离合变速箱。这样的动力组合虽然算不上运动，不过一点也不弱，应付日常家用是足够的。

       全新的广汽传祺gs4车型起步价依然保持在8.98万，自动版本车型的起步价则达到11.38万，总体来看这样的价格定位比较有诚意，叫板SUV销量王哈弗h6没有太大的压力，只要不出意外的话，全新广汽传祺gs4应该还会经常出现在销量排行榜前面。

       问题来了，你觉得传祺GS4怎么样？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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广汽传祺GS4怎么样？

       文/?黎亚东

       时间过得总是这么的快，一转眼2019年已经接近尾声，大家也开始做起过年的准备，其中买一台新车带上自己一年的收获回家，应该是大部分初次在外打拼，并赚到一些钱的小伙伴们一致的想法。那么首先这台送给自己的大礼该怎么选择是非常重要的，如今国内市场SUV车型的热度一直不减，证明了SUV确实可以满足绝大多数消费者的需求，送给自己一台SUV无疑是非常棒的选择之一。

       那么我们来纵观一下2019年下半年市场上最火热的SUV车型，你就会发现广汽传祺GS4和吉利博越PRO格外亮眼。两款车均于下半年推出，并且处于目前中国品牌SUV车型的第一梯队，无疑是非常值得置办的重量级“年货”，下面车友头条将会告诉你，这两款车之间到底该如何选择。

       有颜值，才有接下来的故事，GS4与博越PRO各有千秋

       很多人都曾经问过这样一个问题，买一台新车最重要的是什么？答案很简单，当然是外观了。买车其实和谈女朋友一样，一定都是始于颜值的，对上眼了才会有接下来的故事。今天两位主角在颜值方面其实都达到了一个非常高的水准，但是在风格以及细节上还是有着不小区别。首先，全新一代GS4采用了最新的凌云翼3.0设计语言，相比之前2.0版本要更加的动感犀利，光影雕塑风格在整个前脸上体现得很完美，搭配双模组全LED头灯，紧实和锋锐中更体现着灵动，过年回家无论是亲戚朋友还是长辈老人都会对这样的外观眼前一亮。

       只有眼前一亮当然还不够，全新一代GS4在车身侧面的主题则变为了传承，标志性的“垂直尾翼D柱造型”得到了延续，由腰线延伸出来的光影曲面更加丰富流畅，尾部的激光束飞翼尾灯更是点睛之笔。全新一代GS4在外观上可以说是凶狠中透露着精致、运动中显现着优雅。在赋予极具视觉冲击力的一面时，也不忘用一丝优雅从容来将氛围拉回温馨居家的状态。这样一来GS4在外观设计上兼顾到的消费群体显然是非常广的，男女老少皆宜。

       吉利博越PRO在经过了PRO的升级后，被赋予了更大、更精致、更智能的形象，同时在外观设计上也进行了新的突破，融入更多年轻人的多元与个性化审美需求，加深了前脸的层次感，由平面美学向立体美感的延伸，全新的宇宙回响前格栅设计，格栅的体积进一步扩大，搭配吉利最新的黑色车标，更具视觉冲击力。吉利博越PRO比之前的博越在外观上可以说提升了整整一个档次。

       但是当你来到车身侧面你会发现新车与老款车型几乎无异，而之前博越的侧面正是这台车外观的一个问题所在。由于腰线设计的过于高挑，导致整个车身都被架的很高，会显得稍微有些臃肿。在早年间这是中国品牌SUV里非常流行的设计，但是如今显然已经有点过时了，大家走的都是低矮运动风格。当然这样的设计会一定程度上带来更大车内空间，但是相对于车身协调性上的牺牲来说，我个人是更倾向于后者的。

       过年回家路漫漫，智能网联帮大忙，GS4要更加贴心温暖

       大部分人在开车回家过年的路途中肯定都是非常漫长且无聊的，并且还伴随着许多危险随时可能发生，这个时候车作为你的忠实伙伴就扮演了非常重要的角色，特别是在如今智能化程度越来越高的时代，车有多智能，你就有多安心。全新一代GS4就搭载了最新的ADiGO车联网系统，其拥有全新语音UI设计、界面、场景化服务、车主个性化设置等功能。值得一提的是新车全球首搭官方定制微信车载版，车内乘员用语音就能控制收发微信，并且还能查看未读消息、发起/接听语音通话等功能，在长途驾驶回家的过程中，驾驶者可以随时通过语音指令与家人进行沟通，在让开车这件事变得更加有温度的同时，更是大大提升了行车的安全性。

       而全新一代GS4更加智能的一面侧体现在它的全方位的智能驾驶辅助系统上，其拥有包括ACC全速自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB主动制动辅助系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统、HMA智能选近光灯切换系统、ICA集成式巡航系统、TJA交通拥堵辅助等14位于一体的全方位的驾驶辅助系统。此外像是侧气囊、胎压监测、陡坡缓降等功能应有尽有。全新一代GS4为长途跋涉回家的你，提供了全方位的安全保障，是你贴心的安全保卫大使。

       博越PRO搭载的则是吉利最新的GKUI智能网联系统，搭载了首款系统级量产车规级别性能芯片ECARX?E01。在这款芯片的加持下，具备了云、边缘计算、自主学习等能力，可以说在硬件方面非常强悍。不过在软件方面则有些差强人意了，GKUI支持通过内置的应用商店安装第三方应用来增加系统的可玩性，不过目前商店内上架的第三方应用数量依然较少，更是没有像传祺GS4这样解决刚需的微信车载版功能。好在该系统使用起来还是比较便利的，功能上的缺失在以后则希望可以通过软件升级可以解决掉。

       主动安全方面博越PRO表现的还是相当不错，达到L2级别的智能安全驾驶辅助系统，拥有能够识别行人的AEB-P城市预碰撞系统以及全速ICC自适应巡航系统，该车还拥有20颗传感器的三维全息侦测系统，可以最大限度降低行车风险；精度可调的LKA车道保持系统，百万像素全高清360度全景影像等众多的安全配置。驾驶博越PRO长途跋涉回家的路上虽然会无聊很多，但至少安全是丝毫不用担心的。

       空间越大责任就越大，GS4乘坐空间更优秀，博越PRO空间灵活性更好

       作为一台可以开回家过年的车，空间的重要性可想而知，本身今天的两款车均为家用属性强烈的SUV车型，所以总的空间与实用性表现都是相当不错的，但是全新一代GS4相比博越PRO会更加的占据优势，首先就是车身尺寸方面，全新一代GS4在数据上表现更好，轴距更长。在车内空间方面全新一代GS4得益于更加有优秀的空间利用率和更加合理的布局，特别是高达1570mm车内宽度，使得其车内空间的表现相比博越PRO则有着更大的优势。博越PRO则在车身高度上占据了优势，更大的头部空间和更开阔的视野同样带来了非常不错的体验。

       只有空间大当然还不够，怎样让大家打心底里觉得你的这台车是好车，那么乘坐起来的舒适性就变得相当重要了，这一点全新一代GS4则占据了明显的优势，其座椅来自与雷克萨斯同一供应商的日本高丽，浅色“皮革+仿麂皮”的拼接面料甚至有豪华车的感觉，此外座垫的长度与厚实度也都十分出色。博越PRO在这方面就显得有些平铺直叙，无论是从设计还是材料还是工艺上，都看不出特别的亮点，但这也并不代表博越PRO不好，它依旧处于同级别一流水准，只不过是全新一代GS4太优秀罢了。

       总结：

       看到这里大家心中是否有了属于自己的答案呢？毫无疑问传祺GS4以更均衡的外观、更智能的网联系统、更出色的空间表现以及更舒适的乘坐体验俘获了我的芳心，而吉利博越PRO在这些方面同样也不差，只是传祺GS4比它做得更好。新年就要到了，辛苦了一年的我们终于到了要丰收的季节，而拿着丰收的果实去买一台车我相信对绝大多数人来说也并不是一件小事，理所当然花的每一分钱都要让它更值得。而这一票，我投给GS4！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这款轿跑SUV 有颜值有配置还不贵 试驾广汽传祺GS4 COUPE

       转载自百家号作者：汽车新闻眼

       本期我们就来聊聊广汽传祺GS4，售价8.98-16.18万，这款车30天内在网上投诉排第9名，大家也都知道这款车目前出现了一些问题，可是大家为什么还要去买这款车呢？

       传祺GS4可谓是抓住了中国人的消费心理，前用的是LED大灯，当然有些配置用的是卤素大灯，GS4上半身一条高腰线连接车头车尾，下半身前车门连接后车门把手，最大的亮点就是霸气的前脸，估计很多人一眼就被这前脸给吸引了吧。

       GS4车身4525*1852*1685（长*宽*高），定义为紧凑型SUV，漂亮的车身配上18寸的铝合金轮圈，颜值是直线飙升，对一个SUV的外观来说，GS4可是下了功夫。

       GS4前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，这个价位能给一个独立悬架，简直是超划算，因为多了一个独立悬架，所以整车的舒适性也有所提升。

       这个内饰不用多说了吧，就两个字“漂亮”，10.1英寸中控显示屏，多功能方向盘，内饰格局也是得到了大家的认可，电子驻车，倒车雷达，倒车影像，定速巡航，无钥匙进入，无钥匙启动系统，包括后视镜电动加热，折叠，该有的配置也是给了很多，物有所值。

       虽然GS4定义为紧凑型SUV，但是后排绝对是够用了，坐上去不会有压抑感，除非你真的很高，很强壮，真皮座椅又是一大亮点，这个价位都有真皮座椅了，舒适度可想而知，试问，除了国产，谁能给你？

       GS4发动机有1.3T和1.5T，搭载的是7挡双离合变速箱和6挡手自一体变速箱，要不怎么说车无完车呢？GS4的1.3T和1.5T很多人都说动力真的很一般，正因为这样，双离合变速箱也是投诉的主要原因，基本都是投诉变速箱问题，如果变速箱以及发动机改善改善，GS4的销量会不会有一个更高的突破呢？

       总体来说，GS4给力很多高的配置，高的颜值，满足了国人低价格开出高档车的需求，但是发动机这一块，始终是让国产头疼的问题，毕竟发动机才是一辆车的心脏，希望国产车也能发展的越来越好吧。

广汽传祺GS4致命缺点详解

       很多人认为，当轿跑SUV风潮开始在中国汽车市场上吹起，如果车企一味地去推出轿跑SUV，那就叫做“跟风愚昧”。但事实真的是这样吗？前段时间，广汽传祺GS4 COUPE正式开启预售，作为广汽传祺旗下的首款轿跑SUV，它是与第二代广汽传祺GS4打造，也就是诞生于广汽全球平台模块化架构GPMA中。

       对于广汽传祺，从默默无闻到位居本土品牌阵营的一线，广汽传祺GS4无疑是起到了至关重要的作用，从2015年推出至今，广汽传祺GS4一共向市场交出了超过200万辆的累计销量，无疑是帮助广汽传祺在这一细分市场上更好立足。只是，当市场进入存量竞争时代，为了迎合更多消费者的需求，此时推出差异化产品——轿跑SUV，其重要性就显得尤为重要了。所以，身为一台轿跑SUV的广汽传祺GS4 COUPE，它的竞争砝码又有什么呢？

       车身设计有点“溜”

       第一眼看到它，你甚至会认为这或许是广汽传祺推出的又一款全新车型，但当你知道它的名字叫GS4 COUPE的时候，才会明白，这仅仅是基于GS4打造的一款衍生轿跑SUV。但为了赋予其一定的区别，GS4 COUPE还是对外观重新修正了一番。

       比起GS4上凌云翼的前脸，GS4 COUPE采用全新的闪电翼设计，运用上下暗黑色点阵式分层中网，让整体看上去更符合轿跑SUV运动的定位。同样的，GS4 COUPE也调整了尾灯的造型，以及新增了双边双出排气、红色卡钳、碳纤维纹路饰板以及双拼色车身。另外，由于是轿跑的设计，GS4 COUPE整车的风阻系数达到了0.295Cd。

       在轮毂上，GS4 COUPE也进行了重新设计，尺寸为235/55/R18，不过大咖还是认为轮毂的设计风格会偏常规。值得一提的是，在GS4 COUPE上搭载的是一套马牌UC6轮胎，介乎于抓地力和静音舒适之间，主要还是介乎于家用范畴。

       内饰设计得以延续

       在内饰设计上，GS4 COUPE整体风格与GS4基本相近，最大的不同还是在于T型台上部分采用了麂皮绒设计，触感舒服但相信后续清理起来还是比较麻烦的。除此之外，还有一点不同的是，GS4 COUPE采用了一体式运动座椅，包裹性较强，不足的是，顶配车型主副驾均没有座椅靠背电动调节这项配置。

       值得一提的是，GS4 COUPE目前所有车型都提供全液晶仪表盘的设计，并且会随着驾驶模式的不同，提供两种不同主题样式，但大体上差别仅仅是：标准模式呈灰黑、运动模式呈红色。此外，在GS4 COUPE上同样搭载了腾讯智能网联GT2.0系统，支持通过语音控制车内超20项功能，包括空调、音乐等等。这样一来也能带来另外一种好处：就是能省去用手划屏幕，也能减少指纹粘在屏幕上，以至于不会显得太脏。

       此外，GS4 COUPE上也搭载了车载微信功能，只需要在仪表盘或是中控屏上点击微信图标，就能通过扫描登陆微信了。收发信息主要都是通过语音的形式来实现，如果对方发来文字，那么车机系统也会自动变成语音输出，在交流同时也不会让司机分心。

       轿跑SUV空间表现如何

       车身尺寸方面，广汽传祺GS4 COUPE的长宽高分别为4577*1873*1646mm，轴距为2680mm，相较于GS4的尺寸会稍大些。来到后排，全平地台依旧得到了继承，后排腿部空间拥有两拳左右距离，但受限于溜背设计，头部空间则所剩无几。另外，座垫的腿部承托性还算不错，但是座椅靠背角度大咖认为还是有些偏直了。

       在尾箱方面比较有趣的是，GS4 COUPE的开关键集成在右侧尾灯处，但可能是大咖还没习惯这种开启方式，一番体验下来还是觉得不太习惯。另外，GS4 COUPE的尾箱容积为310L，放倒后能拓展至1100L。

       掀开行李箱地板下方为备胎放置区，但不足的是，由于上挡板的卡口限制，下盖板开启时高度会有限制，加上盖板又不可固定，开口较小在取放备胎时，多少会有些不方便。但不过，由于下方并没有隐藏储物空间的设计，所以掀起的频率并不多，总体来说影响也不是很大。

       轿跑车身开起来有什么不同

       动力方面，GS4 COUPE搭载的是1.5T发动机与7速湿式双离合变速箱，最大功率124kW，最大扭矩265N·m。值得一提的是，7速双离合变速箱为广汽研究院的最新产品，并且刚获得“世界十佳变速器”，也是广汽传祺SUV产品中的首次搭载（首款车型为GM6）。

       除了变速箱不同之外，1.5T发动机也经过了些许调整，根据官方显示，GS4 COUPE的动力相应速度会比GS4快5%，另外配合双离合换挡动作比传统6AT更快的优势下，在保证平顺的基础上，即使在D挡模式下，GS4 COUPE还是能给到你不错的加速体验，毕竟0.295Cd的低风阻成绩，可并非毫无用处的。

       此外，在操控方面，GS4 COUPE拥有三种不同的转向模式，舒适和标准模式的转向手感适中，单手操控不会觉得吃力。另外据了解，GS4 COUPE的每条轮胎都要比GS4宽10mm，增加了总接地面积也会提升整车的抓地力，从而增加操控乐趣。至于滤振表现，GS4 COUPE采用和GS4相同的前麦弗逊后多连杆结构，可能是为了运动化取向，在舒适性这一块会有所削减，表现在路过井盖或坑洼路上，会比较直接反馈到车内。至于油耗表现，大咖在此前的长途试驾上已经有过详细的数据了（传送门）。

       大咖点评

       对广汽传祺而言，GS4 COUPE无疑是更加丰富了广汽传祺SUV的产品矩阵，而对于消费者，无非是多了一种年轻、运动的购车选择。当然也可以这么说，广汽传祺GS4基本上很难再找到什么短板，而GS4 COUPE又在这一基础上，进一步把均衡的产品力形象进行放大，这不恰好是咱们买车时，所追求的面面俱到吗？

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谁说自主合资差距大？开过第二代传祺GS4再说话

       传祺GS4以前一度被称做为“千年老二”，销售量紧随哈弗H6的后边，却又仅能望尘莫及，自始至终没法超越。可由于_间的变化，传祺GS4销售量持续被对手迎头赶上，这与广州丰田传祺gs4致命性缺点紧密联系，下边就一起来看看广州丰田传祺gs4致命性缺点详细说明。

       1、外型平凡、车系年久

       传祺GS4在2015年宣布发布，那时候这新款车凭着时尚潮流炫酷的外型、奢侈大方的车内饰吸引住了许多顾客的眼光，也让这个车一举坐上“人民SUV”的第二把太师椅。

       殊不知成也萧何败也萧何，传祺GS4的这套设计方案一卖就卖了五年，直至2020款的过程中才迈入了小换代。而这时候别的厂家都走一走了健身运动化线路，仅有传祺GS4还宛如过去这位“青少年”般_有一丝丝更改，销售量当然也就无法跟上来到。

       2、车内异味大

       不仅是GS4，传祺的其它车系也都是有买车人意见反馈臭味大的难题，尽管车箱里面的设计方案十分取悦视觉效果，可是采用的材料确实尚需提高，有买车人的车都开三年了，一开车门依然一股浓厚的塑料味，这针对晕机的朋友来讲真的便是“致命一击”。

       3、变速箱顿挫感重、有异响

       2021款传祺GS4依照不一样配备各自配对了6挡手动式、7挡湿式双离合、6挡手自一体变速器，在其中抖动难题关键产生在自动档轿车中，买车人表明低速档行车时抖动感明显，而异响难题也时不时会发生，促使车里的搭乘舒适度早已安全驾驶满足感受到非常大影响。

       4、耗油量稍高

       做为一款主推家庭用的紧凑SUV，传祺GS4的国家工信部一百公里_合耗油量在7-8L上下，而买车人反应的真实耗油量在一百公里8-9L上下，一些猛烈驾车的客户还能够开到10个油之上。但是传祺GS4在169匹的大马力下耗点油也无可非议，只不过是针对追求完美经济实惠的消费者来讲就需要深思熟虑了。

       5、小问题多

       从第三方车子故障投诉平台车质网中还可以见到，传祺GS4的2020款车系全年度投诉率为14七个，在其中典型性故障包含了变速箱顿挫、刹车故障、影音系统故障、汽车发动机故障灯亮了、仪表盘故障、蓄电池故障等，尽管投诉率不高，可是故障的种类却十分“丰富多彩”。

       之上就是传祺GS4的致命性缺点详细说明了，但实际上广州丰田传祺或是很擅于征求人民群众的想法的，以上缺点关键也是表现在旧款车系的身上。而近些年新汽车的缺点也被慢慢纠正了回来，这一点就比某趾高气昂的豪华车品牌生产商做的好，那_现在的传祺gs4如何值得购买吗？

       值得购买，但提议再等一等

       从传祺官方网动态性能够了解，全新升级更新换代的传祺GS4将要上市，新汽车将起名叫“GS4PLUS”，从名称就能了解，新款汽车的规格更高，车里的实用价值及其搭乘舒适度获得很大的提高。除此之外，车体外型和车内饰均采取了全新升级的设计方案，更能符合顾客的审美观。

       对于以上提及的变速器及其车子关键点、品质管理难题，新汽车还必须承受一段时间的市面磨练才可以下结论，因而对这个车有兴趣的小伙伴们，何不等新车发布后再考量是不是选购。

       百万购车补贴

       要想在一个竞争激烈的汽车市场中赢得消费者的认可并不是一件轻松的事情，但是传祺GS4的确做到了。从2015年正式上市开始，第一代传祺GS4在产品周期内共销售了111.9万辆，成为目前中国汽车市场SUV车型中最快销量突破百万的车型，也让广汽传祺迅速成长为自主品牌的领头羊。

       在前代车型销售火热之时，广汽传祺还是毅然决然地推出了全新的垂直换代车型——第二代传祺GS4。

       从某种程度上讲，第二代传祺GS4是自主品牌中唯一一款真正全面换代的SUV车型，因为其它自主品牌在推出换代车型时往往并不会停产老款车型，而是选择两代同堂销售、稳固销量。

       第二代传祺GS4则是完全接替了前代车型的位置，要靠自己续写前代车型百万销量的传祺，压力不可谓不大。那么第二代传祺GS4身上到底有哪些法宝，能让广汽传祺对它有如此强的信心？我们借来了一辆试驾车为大家一探究竟。

       在一款销量过百万的车型身上做改款设计，其实是一件非常难的事情，因为改动太大就会丢掉了传承，与前代车型产生割裂；而改动太小又会让人觉得变化不够明显，难以打动消费者的钱包。

       在第二代传祺GS4身上，我们可以看到，悬浮式车顶、凌云翼前脸这些标志性的细节都还在，你依然一眼就能认出这是一辆GS4。设计团队在前脸和尾部用了几处凌厉的线条就让整车外观看上去更加立体、有层次感，新的大灯以及尾灯组更是把整车的辨识度提升了一个档次。

       在前代车型成功的外观设计基础上，第二代传祺GS4通过几处简单细节的改动就打造出了完全焕然一新的观感，这的确非常考验设计功底，也证明了原创设计的重要性。

       设计部分的最大创新其实来自第二代传祺GS4的内饰，毫不夸张地讲，广汽传祺为它打造了同级车型中最具高级感的内饰。

       两块12.3寸的高清大屏非常显眼，中控屏幕内置了广汽传祺最新研发的ADiGO智驾互联生态系统，而且两块屏幕完全处于同一视线高度，分辨率也很高，视觉观感似乎不亚于采用类似设计的豪华品牌车型。

       车内材质和配色的搭配则更是相比其它紧凑型SUV有着碾压性优势，搪塑、哑光塑料、镀铬饰条、真皮、翻毛皮等材质一起搭配，我们借的这台试驾车还采用了紫棕色这样富有高级感的颜色搭配，更是让整个车厢的豪华感铺面而来。

       毫无疑问，在整车的观感层面，第二代传祺GS4是拥有碾压合资的实力的，尤其是在内饰设计层面，因为很少有合资厂商能在紧凑型SUV上这么下本堆料。

       而到了动态表现部分，我认为第二代传祺GS4也摆脱了自主品牌的传统弱项，已经拥有了挑战合资品牌的实力。

       第二代传祺GS4搭载的是广汽传祺自主研发的第三代270T的1.5T高功率发动机匹配爱信的6速手自一体变速箱，169ps的最大马力、265Nm的最大扭矩在一辆紧凑级SUV上已经非常够用，关键整套动力系统的匹配真的打破了我对自主品牌的偏见。

       实际开起来，第二代传祺GS4升档和降档都十分干脆利索，动力衔接顺畅。动力说不上很猛，但胜在输出十分积极，在市区道路中，提速超车毫不费力，和主流的2.0T动力没有什么明显的区别。而到了高速路，时速超过100km/h后再加速，它的动力没有明显的衰减迹象，动力储备完全足够。

       真正打动我的正是第二代传祺GS4这种柔顺、细腻的动力响应，日常驾驶你几乎感受不到太明显的机械感受，整个动力系统甚至可以说毫无存在感。如此完善的动力匹配一度让我很难相信这是一台自主品牌的车型。

       不仅如此，第二代传祺GS4的底盘也相当扎实，对于细碎路面的滤震处理得很干净，就算是通过连续大颠簸时也表现得相当稳健，整体依旧是偏向舒适性的调教，不过快速转弯并道时车身的侧倾就稍微大了点。

       不过轻盈、有一定虚位的转向也决定了它不是一款追求运动性的SUV，轻盈舒适的日常驾驶感受才是它的终极追求。

       靠着以传祺GS4为代表的自主SUV在紧凑型SUV市场的长久耕耘，现今消费者的思路已经从过去非合资不买转变为优先考虑优秀的自主车型，合资品牌靠品牌、品质就能收割市场的格局早已被打破。

       在如今的存量市场中，广汽传祺再一次在正确的时间发布了正确的产品，第二代传祺GS4的年轻化设计、精致豪华内饰已经达到了超越同级合资车型的水准，动力系统的匹配与调教更是水平大涨，驾驶感受丝毫不输合资。

       凭借着产品力如此之强的第二代传祺GS4，我相信传祺GS4的下一个100万辆将更快到来，“首选自主品牌”或许将成为未来紧凑级SUV市场的主流消费观。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“广汽传祺gs4汽车座套”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“广汽传祺gs4汽车座套”，并从我的答案中找到一些灵感。