雨燕汽车改装 爆龟_雨燕改装跑车

雨燕汽车改装 爆龟_雨燕改装跑车

       非常感谢大家对雨燕汽车改装 爆龟问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.铃木雨燕改装

2.扩缸1.8L还要加涡轮，这小雨燕真的要飞了？

3.二手雨燕改装成这样要花多少钱？

4.我的车是1.5雨燕 想改装进排气 是kn好还是冬菇头?还有人说光改排气尾端不行还得改芭蕉。还得刷ecu

5.雨燕应该如何改装?

铃木雨燕改装

       呵呵

       福建我还真是不了解 北京还行

       但是看外观就知道用的都是好东西

       光是整车的碳纤维就价格不菲哦

       里面不知道换的是什么了

       要是搭载上雨燕的7050就NB了

       呵呵

       给你算算吧 前提是你用的都是日本件 正品

       锻造轮圈 车胎 包围（按5件算）剪刀门 大灯（总成或者其他） 卡钳 刹车皮 进气 排气全段 拉杆 前后顶吧 进气歧管 轻量化的所有东西 你先拿出来10w吧 呵呵起码的还有很多好的东西没有上哦

       你要是在北京我还能帮助你 呵呵

扩缸1.8L还要加涡轮，这小雨燕真的要飞了？

       以1.3雨燕为例做个说明吧，希望对你有用～～～

       1.3雨燕 发动机其实G13是个条件不错的发动机～我给它的评价是原厂料件充足又便宜！跟羚羊的一样。哪里都买的到。哪里也都会修>！改装方面的料件也都非常丰富 雨燕发动机

       《跟某台很火热的改装明星车设计雷同》！像是锻造件。高低压缩比活塞。高角度凸轮轴。强化气缸螺丝。。都不缺！原厂石棉制造的缸垫也是较弱的地方！《但有对应金属改装部品》活塞顶设计有个地方较脆弱！《但可以用手工修改或换成强化改装部品》本体是全铝开放式水道！属于较旧式的SOHC但还好是 16V！进气歧管是较旧的金属式。但适合改装涡轮承受高压力！传动方面～原厂半轴还算强壮！有试过OVER 300匹没问题！原厂离合器可以对应到130～140匹上下！但有改装部品可以对应到300匹以上！变速箱尺比还算合理！200匹也都还可以对应！《以上都跟操驾方式和离合器。轮胎有关》供油方式采用适合改装的回油方式！但原厂汽油帮普对于较高汽油压力工作稍显不稳定《可更换高流量汽油帮普》电脑方面不算聪明！以较适合改装的压力式的计算方式！采用两缸一个高压包的直接点火！但没有爆震感知设计。对用车环境适应力较差！ 以

       个人改装1.3雨燕的观点我会选择投资报酬率较高的外挂涡轮的方式！

       涡轮

       不是说na不好！只是投资报酬率比较低！当然也要视车主意向与需求！其实外挂涡轮并不是大家想象的那么容易坏！《试想有很多车原厂就是涡轮的～例如大卡车。大巴。还有很多性能车》！只要正常的保养以适当的方式操驾！它跟原厂车没什么两样！不过改装者的电脑调教是最重要的一环！取决于整个马力与寿命！国内已经又很多改装店家都有成功案例！一般都会依照车主的操驾方式还有当地的汽油状况做保守的设定！除非车主要求非一般！要不然大概都保留30％的设定！ 油耗如果平常开不要超过正压是跟原厂一样的！当然如果以超越原厂性能的操驾多点油耗是天经地义的！总不能要马儿跑～又要马儿不吃草吧！再附注一点涡轮的发明是为了节省能源的！把没用的能量转换成有用的！ 以下是我建议G13外挂需要的一些基础东西！

       ★涡轮本体.涡轮用芭蕉＆头段.进气卸压阀.中冷器.进气管路.硅胶管。卡扣。涡轮高压金属进油管路。回油管路。菇 头连进气管路.。加大喷油嘴X4或外加喷油嘴。外挂电脑。线组 大概设定0.4～0.5 BAR 。 预估马力120～150匹 0～100KM/H8～9秒台！

       ★建议加装高流量汽油邦普和虑清。汽油调压阀。7度铱金火花塞。BAR数表。机油冷却器《自排的再加装自排油冷》

       ★再来就是强化离合器压板＆金属离合器片。

       ★进阶版本还有 强化降压缩活塞和环。强化气缸床垫片。增压值0.6～0.8。 预估马力140～170匹。0～100 7～8秒台

       ★更强版本扩缸1.5.水道缸套植入。75～76MM强化活塞。活塞环.强化金属气缸床垫片。曲轴万转平衡WPC硬化处理。强化连杆。排气卸压阀。进排气抛光。加大节气门。类四喉直喷手工铝合金进气歧管！外加压力感知器。增压值1.0～ 1.3BAR 预估200匹。0～100KM/h 6～7秒台

       ★再来一个NA设定的！外挂电脑。线组。强化高压缩比活塞。强化气缸床垫片。全段排气管。进气风箱或冬菇建议加装高流量汽油邦普。汽油调压阀。7度铱金火花塞。机油冷却器《自排的再加装自排油冷》

       ★进阶版。扩缸1.5.高压缩比75～76MM高压缩比活塞和环。金属气缸床垫片。进排气抛光。加大节气门。高角度凸轮 轴。曲轴万转平衡。预估120～140匹0～100km/H 8～10秒

       ★终极版本～M18＋TURBO ～～～～很多东西～～～跳过！预估马力300匹 0～100Km/H 5秒台 还有其他周边例如～加大水箱。高压水箱盖。消泡壶。废油回收桶。风扇控制器。低温节温器。涡轮控制器。监控仪表。排气管。。。。。都要看预算与需求！ 以上当然是以我的一点玩小雨燕经验估算的！不同的改装者会有不同的配置和方法还有马力。

       改天再来个M15的！

二手雨燕改装成这样要花多少钱？

       不要因为这还是原厂车漆和没有怪异的宽体包围就在大街上欺负它，它跑起来绝会让你连灰尘都追不上。在这台雨燕的外观改装中并未有夸张动作，除了将原厂笨重的机盖换成碳纤维材质外，其他都保持了原装设计。原因很简单，那就是国产运动版雨燕已经不用修改什么就已经相当运动了。带扰流设备的前杠，侧裙，甚至后杠的双色设计完全与国外车型大相近庭。

       图：表情并不狰狞。

       图：碳纤维引擎盖对外观唯一的改动。

       图：素整外观绝不可欺。

       图：原厂运动版空力套件足以满足运动追求。

       图：双色后包尽显运动气质。

       既然要与大部分雨燕区别开来，当然还是要在M15A的发动机本体内下工夫。并没有过多的给M15A换上大量昂贵的牌子货，而是将中缸抬出进行扩缸处理，最终将发动机排量控制在了约为1800cc左右。与此同时，活塞与连杆也必须要更换，负责人告诉笔者，目前在这台雨燕中所使用的活塞与连杆还属保密，并不是大牌，而是从其他车中配取所得，具体不便透露。好吧，既然不透露这台M15A也以无依无靠了，完全将自己的从前忘记，就好像失恋后反应一样，变得胃口大增。

       希望这台雨燕可以在弯道中行走自如，不想使用过大涡轮来造成延迟让其在弯道中难以控制，所以选择了一颗相对进气流量较小的Garrett?GT25本体坐镇M15A的发动机舱中，GT25虽然进气流量小，但流速却很快，完全可以对应发动机与涡轮之间配合弥补不足，合为一体。全车电脑调教由Haltech?Sport?1000全权接管，不过必须要考虑到扩缸后缸壁的改变，强度也随之改变问题，所以将涡轮压力定格在0.8Bar左右。虽然压力不高，但可对应多弯赛道需要极强爆发力时所需要的机动力。

       就笔者个人认为，这样的改装手法绝不是最极限的，但却是非常有针对性的，而从看到此足以知道这台雨燕是需要兼顾多弯赛道和日常行街的。就好像把扩缸后的M15A比做成武士，GT25则是武士手中的利剑，得心应手，对付弯道犹如砍瓜切菜。

       图：紧凑的引擎舱却藏有一颗1.8L的心。

       图：原厂进气已被换为K&N冬菇头。

       图：Garrett?GT25稳坐M15A。

       图：由于排量被增大，需要更多的喷油，为了实时掌握喷油情况，在喷油嘴前安装了汽油压力表来检测喷油情况。

       图：Haltech?Sport?1000替换原车电脑，控制发动机动力单元所需的所有动作。

       为了在赛道上搏出位，首先提升的就该是悬挂的支撑性，没有支撑性的大马力车子是根本没有办法在赛道中缩短时间成绩的。所以这台雨燕的避震器被更换成Buddy?ClubN+绞牙避震，来为自己提供可观的支撑性能。有了支撑性，底盘的整体刚性就开始逐渐表现出弱势，为了保证雨燕的日常通过性，只使用了狮特底盘拉杆与前防倾杆用来增加车子底盘刚性，与此同时，底盘中所有用来连接拉杆的节点全部换用硬胶套，以便减少各个部件之间因软胶套所来带的惰性，让操控感更为灵活有力度。

       采访之后，从这台雨燕在赛道上入弯的姿态来看，如此搭配换来的底盘刚性极为完美。车身侧倾很小，以往“抖肩膀”的现象根本不存在，整体性相当高。

       图：Buddy?Club?N+为这台雨燕提供充足支撑力。

       图：原厂防倾杆被韧度更好的狮特产品替代。

       图：后横向加强杆可增强弯道时扭力梁的韧度。

       图：为了入弯更佳精准，前轮抓地力在弯道时更为有力，前轮倾角被设置成为3.5.

       图：Buddy?Club?F19轻量化轮毂协助发动机动力更好传递到地面。

       图：AP?Racing?5200四活塞刹车帮助雨燕在弯道前争夺弯位。

       由于还要行街，所以在内装改动方面近乎保证了原装状态。仅仅更换赛车方向盘与主驾驶赛车座椅，用来辅助驾驶外，并未有其他竞技类减重改装，依旧保留着运动版座椅与后座来为乘客提供舒适。

       图：半赛车内装，因为它只有一个赛车座椅其他还需兼顾日常行街。

       图：Sparco赛车方向盘，手感极佳，说实话笔者第一眼看到就有种想要拆走的冲动。

       图：三联表外加涡轮压力表是改装车必不可少的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我的车是1.5雨燕 想改装进排气 是kn好还是冬菇头?还有人说光改排气尾端不行还得改芭蕉。还得刷ecu

       轮毂400块钱一个，4个轮毂+4条轮胎3000块钱，然后你还要算上汽修师傅的工时费100块钱。轮

       毂怎么买，买哪种就去问汽修的师傅。贴改色全车膜2000-3000，具体去淘宝搜索汽车改色膜。改了色以后要去车管所备案。

       简介：

       雨燕于2005年上半年上市，新型SWIFT具备了“运动DNA欧洲赛车血统”，设计造型和内饰风格大量借鉴了“Concept-S”概念车的设计基因。特别是平面化的车顶与圆润乖巧的车头设计，这种造型与宝马“Mini－Cooper”的确有几分相象。

       排放标准国3带OBD，采用前麦弗逊后扭力梁式悬挂系统，长宽高：3695mm× 1690mm×1500mm，轴距为2390mm，结构为5门5座掀背车。目前排量有1.3和1.5，售价在10万元以内。

       雨燕轴距为2390mm；车头线条圆润饱满，腰线顺滑流畅，前大灯乖巧可爱，平面式车顶洋溢经典气息；两侧的腰线从前大灯一直向后延伸至车尾，强化了车身强劲、动感的形象。前进气口采用镀铬横条散热器隔栅，更显精致与动感。

雨燕应该如何改装?

       改芭蕉用不着，排气的作用只是为了增加回压部分 重点在回压室这块

       有些人为了该304或者202钢的芭蕉和头端是为了好看 而且降低重量

       这种改装几年都收不回成本 挺贵的没什么必要

       主要是改装回压区 该排气的目的是为了提高中速阶段的扭矩输出速度 声音是其次的

       KN也有冬菇头 用KN的就行 不过我还是建议你换KN的空滤就可以了 改冬菇头因为毕竟在发动机舱内 没有进气管直接连到外部 所以进气不是非常直接 通过吸附舱内空气毕竟有限

       还是建议改一个轻便一点的集气箱 然后 通过进气管链接到中网 或 前杠其他进气栏栅的地方 加大进气量 排气算一个大牌子的 M鼓比较理想 如果原车不是中尾一体的 直接改尾端就行了 如ABG DEX NAX品牌的都可以 在2500转之前比较安静 不会被交警追查

       ECU是最后一步了 可以找一些第三方 来调教一下 根据你改装后的进气量和排气量进行有针对性的调整

       1. 进气系统套装：风格.冬菇.进气管.储气风箱.隔热板.隔热材料.不锈钢卡子.节气门.进气支管

       2. 排气系统套装：排气支管.软管接头. 排气中段.排气尾鼓

       3. 点火系统套装：火花塞.高压线.高压线圈

       4. 操控系统套装：前平衡干.后平衡干.底巴.脚踏板.方向盘.档头.快波棍.轮胎轮圈.防滚架.座椅.安带

       5. 刹车系统套装：通风刹车碟 . 高温刹车皮 . 刹车卡钳 . 刹车总泵 . 刹车压力泵

       6. 悬挂系统套装：减振器 . 弹簧

       7. 传动系统套装：飞轮 . 离合器片 . 离合器压盘 . 尾牙

       8. 温度控制系统：机油冷却器 . 中冷器 . 温度传感器

       9. 涡轮增压系统：增压器 . 排气支管 中冷却器 . 辅助电脑 . 喷嘴 . 高温接头 . 放气阀

       10. 发动机改装： 进气门 . 排气门 . 凸轮轴 . 连杆 . 活塞 . 曲轴

       11. 仪表控制系统：转速表 . 机油压表 . 水温表 . 真空表 . TURBO 表 . 机油温度表

       12. 电脑控制系统：升级辅助电脑 . 改装电脑芯片 . 程序设置

       13. 外观设计制作：大包围改装 . 设计制作等 . 尾翼 . 机械盖 . 风口

       14. 辅助产品： 地线 . 机油壶 . 刹车辅助器 . 酒精助燃器 . NOS.

       今天关于“雨燕汽车改装 爆龟”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。